酷派曾经扛起过现代品牌的运动大旗，而今天现代的“N”品牌也学着宝马M、奔驰AMG，做起了性能车。扯远了，如果在万元车里想买个小跑车，酷派的确是个不错的选择，三大件相对稳定，有的配件甚至都和伊兰特共用。
这台初代酷派其实很稀少，我们也舍不得看它在停车场里吃灰、腐蚀。所以我们拉到白星汽车去咨询了一下，整备收拾好大概要3-4万的价格。就在我们犹豫到底要不要修复它的时候，发现狗哥似乎要搞事情……是时候让李逵教育李鬼了。
老鼠站在英菲尼迪Q50的前面，我都能想象到评论区和弹幕里有四个字——“钻石德粉”
这台3.7的英菲尼迪Q50是灰熊昨晚11点半收的车，不得不说VQ系列发动机才是英菲尼迪的精髓。耐操，吃粗粮，转速高，响应快，质量可靠，动力强劲，运转平顺，输出线性，给油就飞，可以说是一代神机，集日产科技之精髓，V6自吸之巅峰。
车是好车，但是英菲尼迪的零整比、维修费用可是老高了，所以……车损险！车损险！还是车损险！
欧美区
我第一眼看到这台W210旅行车，第一反应是“这怎么那么像夏树叔叔的车？”
这台车是奔驰W210 E级的旅行车，是老鼠之前从白老师那里收来的。《头文字D》动画里，夏树的叔叔开的“四眼奔驰”是W210的三厢版。而这台W210旅行版，比三厢版长2cm，高10cm，主要用在了巨大的后备箱上，比轿车版多了70升容积，实用性更强，有的旅行版还配备了第三排“钓鱼座”的版本，库利南见了都直呼内行。
搜罗一通宵资料后，我得知了一个震惊的真相。最早奔驰旅行车的鼻祖，其实是由几个改装厂生产的。其中比较有名是binz、IMA、Miesen这三家工厂，而他们改装工艺大多是切割拼接，而这些车主要用途多以救护、殡葬为主，就和现在的依维柯、大金杯一个作用。
估计奔驰看到旅行车有不少需求也坐不住了，
