我是不爱听这话，只在中国销售就一定适应中国市场吗？
重点是在我看来这代1系都算不上针对中国市场的特供车，而是把中国当做前驱1系是否能全球成功的一个试验场，让中国市场的反馈作为日后下一代全球款前驱1系的一个数据模型。说难听点就是拿中国人当小白鼠。只不过当宝马的小白鼠不会太吃亏，模块化的构架造车，再差也是完成度极高，比很多品牌强的宝马（只是产品完成度层面）。
前驱的宝马1系底盘结构与MINI的是一样的
1系的问题我认为是市场部的产品定位失败，定价失败和配置选择失败等一系列错误导致的。我这一观点是基于对比下概括的，请大家跟我一起试想一下：
20万左右如果我买车侧重空间和可靠性，日系车一抓一大把，好开不爱坏，养护成本低，整体产品力都比1系强，1系有任何优势可言吗？
后排空间很小，只适合应急坐人使用
20万想买操控，从宝马挖人的凯迪拉克目前产品直接对标宝马，CT4在颜值和性能上全面碾压1系，而且还是后驱，CT4干1系都算降维打击，1系拿什么抗衡？
同级别唯一后驱车，操控感不输宝马，动力强劲
20万想买性能，GTI或者领克03 这样的车，是不是比这个车香多了。1系操控和性能虽然不错，但是跟人家比还差一截呢，凭什么跟人家抗衡？
在一般消费者认知里，1系有什么优势跟03 抗衡？
20万想买配置买科技，韩系、国产哪个配置不是顶天，驾驶辅助，智能化一应俱全。宝马不是没技术，但是1系上一个核心技术都不下放，甚至连autohold这种常规功能都舍不得加，还好意思说是增配曜夜版？你觉得这样的产品在中国市场销售对得起国内消费者？
20万想买民间认为的加速刹车性能和响应速度，那电动车肯定开起来比你1系跟脚，20万的电动轿车全面碾压1系的看家本领“油门响应速度”。比如买个小鹏P7不香吗？
以上从20万左右的轿车维度，按中外、油电、空间、性能、配置、驱动形式等各种逻辑展开对比，你就会发现，1系的产品力在这些各有所长的同价位且仅轿车的对手中真的一无是处。所以即便作为宝马铁粉，也会对这款车具有强烈的主客观“鄙视”心态。
被阉割了导航等功能的最低配iDrive系统，丧失了宝马人机操控精髓
来，我再给1系补一刀。别说我拿别的品牌对比来鄙视你。咱就自家对比，仅在蓝天白云logo体系下说明1系究竟有多么的多余。
1. 本是同根生：Mini是进口车，1系是国产特供车（姑且这么不准确的叫）。由于1系跟Mini存在价格重叠，同价格可以选择一个三缸Mini，也可以加点钱买四缸Mini，要个性有个性，还是进口车，开起来操控感都很好。你要非说Mini更贵，要加钱，那你了解一下宝马金融方案去，加出来这点钱走个宝马金融方案很合适。这个必须夸。
