毫无个性的1系和最具个性的MINI价格空间重合，你选谁?
2. 跟3系对比：1系本是早年间从3系短尾版车型独立出来的一个车系，原本就继承着3系的基因，但是到了这代1系三厢，就跟贵族没落了似的，3系精髓没继承下来什么，甚至连豪华车都算不上。不伦不类、丧失宝马基因的1系买来干嘛？
3. 跟2系和X1比：不是说2门的2系，而是说2系旅行车，同样是便宜的宝马，同样是前驱，终端价格有重叠，选这两款车实用性都很强，比选1系有意义的多。最起码在大家眼里不是一个买最便宜宝马，爱慕虚荣的人。
1系的后备箱分上下2层，较为实用
4. 跟宝马官方认证二手车比：宝马的官方认证二手车实在是太强大了，货源中大量的顶配且选配选满的官方退役准新车有的是，价格还有巨大优惠，买一台这样的3系也好，别的车也罢，甚至二手收回来的老宝马，都比买一个新的1系强太多了。你可以体会到什么叫品牌魅力，什么叫宝马的精髓，更不会被别人认为你是一个没钱还非要弄个1系装X的人。
友商比不过，同品牌也赢不了，这种产品存在的意义究竟是什么？我想除了为德国做数据模型外，基本没有太大意义了。但话不能说绝，虽然市场不广阔，但还是有些人适合买这款车的。
为了中国市场改成的三厢并没有收获太好的效果
1. 家里不缺车，买台小宝马代步的“有钱人”。家里车多，但即便是最便宜的代步车，也要豪华品牌，可低调，但不能丢面子。
2. 特别想买这款1系，但渠道是在官方认证二手车淘到的“准新车”，进一步提升性价比的前提下，可以算不亏。
3. 极度好面子，装X的人。买吧，但买来的是自我欺骗，别人不会高看你一眼。
淘汰多年的双圈儿仪表等配件依旧在这款车上使用，跟不上宝马的主流设计
好啦，基本上是找不到什么人适合这款车，因为只要是有购车需求，基本上都可以在同价位找到N个优于1系的产品，让1系看起来暗淡无光。你们觉得1系最后狂欢的曜夜版，真能有“割韭菜”的效果吗？
最后请问BBA（华晨宝马）：能把这样的宝马1系拿出来面向中国市场，你们是怎么想的？
