在“动力总成“与”使用成本”这两个版块的评分中，库斯途的表现明显就没有它在静态时那样亮眼了。加速成绩中规中矩，变速箱日常驾驶表现出色，但过于偏向舒适与平顺的设定让它在紧急加速中并不愿意降挡来提升转速，不过总体来说瑕不掩瑜。百公里11L的油耗表面确实有些出人意料，毕竟官方给出的油耗数据并不高，这也让它在“使用成本”这一项中丢掉不少分数。
北京现代库斯途|好开才是硬道理
前麦弗逊式独立悬挂 后扭力梁式非独立悬挂的组合在这一级别的MPV车型中是比较主流的选择。不过底盘的舒适度库斯途还有提升的空间，通过小的沟坎时过滤并不彻底，好在座椅还足够舒适，能够缓解一些多余的震动。
◆ 100-0km/h刹车测试
全力刹车时库斯途的车身姿态保持不错，刹车踏板基本上没有虚位，踩下去就能给驾驶员反馈，制动力释放总体均匀，连续的测试也没有热衰减情况出现。轮胎虽然有225mm的胎宽，但更偏向于舒适与静音，因此对于刹车的成绩也有不小的影响，不过成绩总体还是可以接受的。
◆ 绕桩测试
◆ 噪音测试
驾驶与乘坐方面，失分主要是来自刹车和NVH，虽然刹车成绩可以接受，但放眼整个大环境下，这个成绩显然就有些拿不出手了。NVH上虽然已经使用了偏静音的轮胎，但噪音控制依然还有待加强，尤其是从底盘传来的路噪，坐在车内听到的非常清晰。
编辑点评：
最近几年，随着二孩和三孩政策的开放，MPV市场也呈现出走高的趋势，但放眼整个MPV市场，合资品牌的MPV车型都在向着商务和高端进发，真正能做到为家庭使用的车型并不多。当你还在纠结到底怎样买一台MPV开起来才不像是司机时，库斯途的出现确实给消费者一个新的选择。虽然这是一台“中国特供车”，很多人就觉得它不够上档次，但考虑到它极具设计感的外观，足够丰富的配置，出色的乘坐空间，以及21.88万元的顶配预售价，这难道还不够“香”吗？
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