刹车方面，它的制动踏板脚感比较轻，这一点和GS5很像，但不同的是它的踏板整体行程要稍微短一点，踩下去也更加紧实，让人更有底气。制动力释放也是比较线性的，从我们的实测图表中就可以看得出来。厂家透露，GS4 PLUS降低了卡钳重量和轮毂轴承内阻，以此来提升制动性能。
至于行驶噪音方面，GS4 PLUS的车内隔音表现很棒，在加上配备了舒适静音轮胎，它行驶起来车内的风噪和胎噪都隔绝的相当好，只有当你急加速时，发动机的高转速才会发出比较响亮的轰鸣声，不过声音较为低沉有力不嘶哑。不过当速度达到了120km/h以上时，风噪就会稍微明显一点，不过还算不上太扰人。
总 结
基于我们的深度体验和实际性能测试，GS4 PLUS这款车型本身而言，综合表现是优于哈弗H6的。
首先是动力，它的数据更强，输出更平顺，也更省油，虽然轮胎拖了后腿，但整体驾驶感受更好。
其次是座舱，尽管第三代H6的座舱智能化程度已经很高，但天外有天，H6之上有GS4 PLUS。
最后是价格，顶配14.98万元的GS4 PLUS，实用性配置比H6更多。
产品层面，GS4 PLUS足以挑战第三代哈弗H6，也优于不少同级对手。不过也必须承认，哈弗H6在这个市场中拥有绝对的号召力，消费者的盲从驱逐着良币，加剧着马太效应。这是GS4 PLUS所面临的压力，想要挑战H6的地位并非易事。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）
车型参数配置对比 | |
| ● 标配○ 选配- 无 | |
| 车型图片： |  |
| 车型信息： | 传祺GS4 PLUS2021款390T 自动星际版 |
| 官方价： | 14.98万 |
| 购置税： | 1.33万 |
| 最终落地价（含保险款项）： | 17.05万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | - |
| 厂商： | 广汽乘用车 |
| 级别： | 紧凑型SUV |
| 上市时间： | 2021-06 |
| 发动机： | 2.0T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 252 |
| 最大扭矩(N·m)： | 390 |
| 电动机最大马力(PS)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 变速箱： | 6挡自动 |
| 车身类型： | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 4710×1885×1726 |
| 轴距(mm)： | 2710 |
| 最高车速(km/h)： | - |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 7.5 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - |
| 实测快充时间(小时)： | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 7.7 |
| 电池保修时间： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 充电时间： | - |
| 整车质保： | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策： | - |
| 驾驶辅助级别： | - |
| 车身类型： | SUV |
