油耗测试
搭载了动力强劲的2.0T发动机之后，油耗会不会跟着飙高呢？我们为此做了油耗测试。按照惯例，测试前先把油箱加满至一次跳枪，随后清零行驶信息并将空调固定为24℃二挡风不变，采用经济模式行驶。
在整个测试过程中，车辆行驶的路线覆盖了城市低速拥堵路况、中速的畅通道路以及高速公路，最终行驶里程为113.4km。回到同一个加油站的同一支油枪重新加满至一次跳枪，最终加油量9.98升，折算可得百公里综合油耗为8.8升。
此前，我们对1.5T的GS5所测的综合油耗为9.34升（平均速度29km/h），而搭载同一套2.0T动力总成的GS8则测得9.68升（平均速度29km/h），相比之下，可见GS4 PLUS这的燃油经济性还是相当优秀的。
驾驶感受
GS4 PLUS这台由广汽集团自主研发的2.0T发动机最大功率为185kW（252PS），峰值扭矩390N·m，这个动力数据在同级别车型当中是最高的。另外，GS4 PLUS还将提供1.5T的270T发动机，最大马力169匹，满足那些对动力要求不高的消费者。
单单动力猛并不能给驾驶带来很好的体验，是否能让动力在各个挡位之间自然衔接才是关键。GS4 PLUS所用的爱信6AT变速箱已经在众多车型上被验证过了，它在日常驾驶中比其他大多数6AT更平顺，相比于一些7DCT就更优了。这个6AT变速箱虽然挡位不多，但对于驾驶员意图的判断十分机灵，温柔驾驶时懂得积极升挡，地板油式又可以瞬间连降两挡。
底盘采用的是前麦弗逊和后多连杆式四轮独立悬架，这套底盘虽然与现款GS5的结构是一样的，但在GS4 PLUS上，厂家对簧筒、稳定杆以及缓冲块等部位都进行了重新匹配和优化，使得它在激烈驾控时能提供足够的支撑。
此外，盘对的衬套和减震器 等部件相对于GS5也有了优化，比如采用的流固一体液压衬套，提升了冲击柔和感；副车架 三向异性刚度分体式衬套，则优化了垂向振动传递路径；高位后纵臂和高效率减震器则优化了纵向传递路径，提升冲击舒适性感，这些都让GS4 PLUS的底盘滤震更有质感也更具舒适性。
GS4 PLUS的方向盘握感十分粗实，对于手比较小的女性用户而言，可能会有点不好把控的感觉。但转向手感还是相当不错的，回馈力度适中，轻盈但不漂浮，虚位也很小，日常驾驶中操控起来相当随心所欲，激烈驾驶时车头响应灵敏，人车一体的感觉相当不错。
