发变连接螺丝及元宝梁螺丝没有拆卸，没有渗油，可以排除发动机变速箱拆卸吊装了，从下面这清楚地一看，更能证明它是没有问题的了，整体来说还是很不错的。
后防撞梁没有拆卸更换，后围板也没有变形，两后纵梁的数值正常，没有修复的痕迹，这就可以排除后部事故的可能性，总的来说还是很不错。
不到两个小时，检测就全部结束了，这辆标致408虽然是已经上路八年的老将了，但依然可以在整备之后继续服务于家庭。按照流程，把检测结果详细地告诉粉丝并提醒他，虽然目前的车况不错，但入手之后还是要正常维修保养的，要知道加一次劣质机油就会对发动机造成不可逆的影响，车不是开坏的，反而很容易被养废。
粉丝对检测结果和我的工作都很满意，愉快地去和卖家议价了，而大鹏我此时看着这辆标志408却有些失落，当年所谓的老三样真正走进寻常百姓家的其实只有法系的富康，而捷达桑塔纳更多的是用于公务车。在早期，扎实的用料、超高的性价比和前卫的设计理念一直是法系车的取胜之道。
反而是七八年前最巅峰的时期却演变为顶配之下皆丐版，PSA集团给出的战略方向也转变为单车利润至上。优异的操控和精致的内饰不能掩盖小问题频出，投诉量居高不下，量变引发质变导致崩盘，如今的法系在新车市场已经完美契合的那句话：你买我推荐，我买我不买。
即便有着雪铁龙凡尔赛这样的兄弟品牌试图力挽狂澜，但未来可期这四个字，真的很难说出口。毕竟一辆车要堆配置、堆用料给用户只是在表达诚意。但可靠性和耐用度还是要经过长时间的市场检验才知道，一般的家庭没有那个勇气去试错，只会用稳妥和从众心理去选择市面上传承了好几代的经典主流车型。所以，你觉得法系车未来还有翻身的机会吗？
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大鹏，我们检测的是二手车，作为非标品一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去车况本身和车辆的性价比。检车家，做你最懂车的朋友。
