两侧叶子板加强筋焊点正常，无变形切割修复现象，加强筋的漆面厚度也在正常范围，车头两侧的严重事故也可以排除。
这车的水箱框架跟前纵梁是一体焊接式的，这种框架一旦受损，轻微伤可能钣金修复，稍微严重一点基本都是切割修复了，涉及到切割那么就算事故车了。而这台车的水箱框架是完好的，原厂焊点均匀自然，水箱也没有拆下来过。
左前叶子板固定螺丝原封未动，漆面局部钣金喷漆，小剐蹭导致的，不影响。
四个车门不存在拆装更换的情况，当然小面积喷漆是少不了的，内门框和ABC柱等结构部件没有损伤就行。
话音刚落就检查出右C柱钣金喷漆了，漆面数值还挺高，这是要宣判这车的死刑了吗？赶紧测了周边，还好钣金的面积不大，而且内侧部分没有受损，下部延伸连接的叶子板也并没有大面积喷漆的现象，估计是右C柱被什么鋭物打到了，所以小鹏谨慎的判定为非事故钣金。外观其它部分也都是一般的喷漆或者小钣金，没有结构件损伤的情况，就不一一上图介绍了！
发动机部分，气门室盖螺丝未见拆卸，发动机四周还是比较干净的，没有明显渗油漏油的现象。说起发动机的稳定和耐用，铃木的造诣一点不输本田丰田，如果两田的口号是开不坏，那么铃木的口号就是根本不用修，坏了也照样开！
进气和排气歧管也都没动过，结合周边附件的情况，小鹏判断发动机是没有分解维修的可能性的，至于底部是否漏油，那就需要把底盘升起来检查了。
全车油液部分，机油、防冻液和电瓶状况良好，不过刹车油含水量超标了，时间长了会影响刹车效果，尽早更换为好；然后由于是二手车，买回去最好更换一下机油，也好日后心里有数。
开了近10万公里，内饰倒是没有特别严重的磨损，买二手车一般最在意的就是车况和内饰成色。
