“叮叮叮”
客户约检测的消息传来，手机那头开门见山：“XX市场，帮我看台福克斯，请问现在有空吗？”“可能要迟一点，下午7点左右吧”“好的，这台车有事故，老板说换了门，你说有检查的必要吗？”
听到这，易哥心想，换了门也构不成事故车标准呢，不过作为商家大概率是往小了说，于是我便提醒买家最好再仔细看下。
经过一番了解，买家是刚工作的小哥，因为工作需要想买一台便宜的车子作为通勤工具。情况其实非常多，毕竟在城区，如果离公交地铁比较近还好说稍微远一点，转公交很麻烦，高峰期还经常挤不上。
小哥直言自己刚上班没多少积蓄，所以找了一台便宜的这台车，老板说有事故，他也想看看，如果问题不是太大就把它拿下，只要能开就行。易哥表示理解，于是尽快的结束手头的工作，赶赴市场。
到市场的时候已经7点了，天快黑的时候（为避免误判晚上不检测、地下车库不检测），商家表示他们的早下班了，为了等这个小哥一直还留在店里。接过钥匙，我们来看看这台事故车到底有多大事故
车型：2009款福克斯 两厢 1.8自动
上牌年份：2010.4
表显里程：119000
接过行驶证等手续，准备要查维保，这时候买家小哥表示车太老了查维保没多大意义，就不要查了。那么也行，我们就按实际车况检查，记录这些只是参考，在我们的检测中还是要以实际车况为准（有不少夸大描述车损，骗取更多保费的例子）。
话说既然买家表示不查记录，那么易哥就把查记录的费用给小哥减免了，在后面的检测报告中注明就可。小哥表示很人性化
外观漆面肉眼所见还是比较好的，我们还是按流程来测一遍，发现重点在右C柱存在钣金喷漆，这个位置属于结构件范围，钣金过了就可以直接认定为5级事故车，当然我们也不能这么潦草，哈哈
右C柱钣金（灯是掉的）
打开机盖，我去……什么情况，这也太明显了吧：
边梁惨不忍睹
左前叶子板边梁变形严重，上面潦草的喷了一些漆，还有部分敲敲打打的痕迹，看起来是非常辣眼睛的，易哥也做过汽修，这种情况感觉钣金师傅可能还是个学徒，说不定上班第1天……
和边梁连接的大灯支架、水箱框架都有修复痕迹，减震包也凹进去了，完全没有修理。前防撞梁更换、水箱冷凝器更换、大灯更换、机盖统统更换，再检查纵梁，没有变形没有修复痕迹。
