在你追我赶几年之后，融来的钱养活了众多广告公司，但在本身的业务上没有带来突破性的进展。
行业竞争和盈利压力加剧，业务转型迫在眉睫。李健及人人车团队率先响应，于2019年6月人人车宣布推出合伙人模式，并在资金与新零售门店等方面提供一条龙的服务与支持。同时，人人车将加大品牌广告投放，构建从交易到维修保养、保险、延保的全方位生态。
随着人人车调整方向，带动了二手车电商平台的转型步伐。
优信二手车前后分别剥离事故车业务、金融业务、拍卖业务，全面转型线上商城，主营全国购业务。但在外界看来，优信的这一系列动作并不能算作转型，更像是“断臂求生”。
2019年9月，瓜子二手车正式宣布推出“全国购”开放平台，接入第三方商家，与平台现有车源形成补充，从“没有中间商赚差价”，到成为个人和车商共存的平台。
经过数轮融资和烧钱之后，二手车电商清醒地认识到，纯电商模式不能改变二手车行业。
三、58同城加持，或能助力人人车突围？
创业公司最艰难事情就是融资，互联网公司更是如此，要不断地讲故事，来获得投资人的认可。
李健透露，他在近三四年的时间里，有50%的精力都用在找钱这一件事情上，这让他难以抽出时间和精力投入到战略规划和团队管理上。
“2020年初，疫情爆发，整个行业一片惨淡，没有人知道会持续多长时间，也没有人预期到会给行业带来什么样的变化。合伙人模式虽然给我们带来盈利，但是面临巨大资金的压力，显得微不足道。于是过完年之后，我开始和资本谈下一步规划，也是在那个时候和58同城达成了共识。”李健对媒体表示。
在李健看来，人人车与58同城深度合作，站到全新的平台，这比获得几亿美金融资更具价值。
“与58同城合作，带给我的不仅仅是安全感，我会有足够多的时间，去思考接下来应该做的事情。58同城一直以来都在秉承赋能二手车产业，要扶持市场和车商发展。这样的角色和定位，让58这些年来积累了良好的产业口碑。这些产业口碑、品牌还有巨大流量以及资金资源是人人车所欠缺的，所以我觉得这些是我们最后选择与58同城合作，也是我们彼此认同一个很重要的原因，确实可以预见达到1 1大于2的效果。”
时至今日，已经没有人再质疑车商在二手车行业中的地位。车商经营三大要素：车源、资金、销售线索。人人车的车源，加上58同城的资源、流量和技术等支持，进行优势互补，为车商进行全方位赋能，形成了完整的交易闭环。
因此，58同城与人人车的合作，对人人车而言，是一个全新的开始。其他人还在忙着找钱和找出路，李健已经想好如何打赢这场终局之战。
公众号：二手车大智慧潘潘（id:carman228）
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