丰田汽车的品质向来拥有不错的口碑，可靠耐用的特性成为了不少家庭用户的首选。丰田汽车最有代表性的车型就是丰田卡罗拉了，卡罗拉是全球单一车型累计销量第一的车型，得到了世界各地人民的肯定，具有深厚的群众基础。
卡罗拉与中国市场的结缘可以从第九代车型开始，这是卡罗拉首次以国产的身份进入到国内市场，这一代车型也就是我们熟悉的“花冠”。无论是花冠还是此后的第十代、第11代卡罗拉，这款车型在国内的口碑都是相当不错的，这款八面玲珑的车型完美契合消费者们对于家用车的需求。
第12代卡罗拉相比前作发生了巨大的变革，换装TNGA平台后的第12代卡罗拉在机械和安全性上做了大幅度的优化，产品力进一步提升。然而这款号称有史以来最强卡罗拉的第12代车型，在销量榜上总是被东风日产轩逸碾压。
为何武装到牙齿的第12代卡罗拉还是卖不过轩逸？我归纳出这几项原因：
1、颜值
全新一代卡罗拉使用了丰田最新的Kenlook设计语言，相比老款车型更犀利一些。但它毕竟还是一台卡罗拉，所以新款卡罗拉依旧是一副人畜无害的模样。高情商的说法就是老少皆宜，低情商的说法就是平平无奇。
相比平平无奇的老款车型，第14代轩逸的造型也有着脱胎换骨的变化，扁平修长的造型像是一台轿跑车型。对于年纪大点的朋友来说，神似天籁的造型非常讨喜，10多万买一台“小天籁”怎么看都觉得超值。
2、升级不明显
全新一代卡罗拉的后悬挂从老款车型上的扭力梁非独立后悬挂进化为成本更高的多连杆独立悬挂，从键盘上分析就是巨大提升，但是一般的驾驶员基本上难以分辨出两者的差别；钢板强度相比老款车型有大幅度提升，关键部位更换为1500MPA的热成型钢板；全系标配L2级辅助驾驶系统，7安全气囊。
12代卡罗拉的这些提升很难被量化，不是特别懂车的朋友可能都不知道这些配置有什么作用。卡罗拉在安全性大幅度进化的同时，内饰的用料就被牺牲了，门板上大面积的硬塑料材质根本不像是这个级别的车型。
第14代轩逸使用的还是最普通的前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式，机械结构显然不如卡罗拉。轩逸没有L2辅助驾驶（没有定速巡航）、电子手刹（脚刹）这些比较主流的配置，但是轩逸的内饰使用了大量的软质材料进行包裹，这些高级的包装是实打实可以看到的。
