3、空间缩水
丰田TNGA架构车型相比老款车型的空间都有一些缩水，尺寸并不算大的卡罗拉也不例外。全新一代卡罗拉的后排空间受到独立悬挂的影响，腿部空间并不算充裕，TNGA平台低重心的设计也影响到了卡罗拉的头部空间。
除了日产出了名的“大沙发”外，后排乘坐空间也要比卡罗拉要充裕不少，更加符合中国人民一车多用的用车需求。
4、车辆定位矛盾
卡罗拉更换了TNGA平台之后，拥有一个天赋异禀的基础架构，键盘看来就是一个运动胚子，完全有成为思域终结者的潜质。在一个这么强大的底子下，丰田却为卡罗拉配备了三台不温不火的动力总成，分别是1.2T涡轮增压发动机、1.5L自然吸气三缸发动机以及一套1.8L的混合动力系统，百公里加速超过10s。在砍掉了海外版本的2.0L自然吸气发动机后，卡罗拉成功化身公路闪电，留下了无数个绿灯下最漫长的身影。
5、双车战略
要知道轩逸使用的是两代同堂的策略，老款车型凭借超低的价格同样是获得了不错的销量，两者强强联合成就了轩逸的销冠地位。
丰田引进第12代COROLLA时，选择了双车策略。除了一汽丰田卡罗拉外，广汽丰田也生产了雷凌这款使用美版造型的COROLLA车型。两者加起来的月销量也达到了4万台左右，实际上与轩逸旗鼓相当。
总结：第12代卡罗拉的变化并不算讨喜，大家难以发现新款车型上的机械进化，空间和质感的缩水确是最直接被消费者感受到的。轩逸的做法就跟卡罗拉相反，新车的机械变化并不大，着手提升最直接能够感触到的地方，这也就是轩逸能够成为轿车销量榜冠军的原因。
