后保险杠固定螺丝存在拆卸，缝隙处存在二次喷漆与原车漆面的拼接口，保险杠内侧并无喷漆，不符合更换特征，综合检测排除更换嫌疑。
右后叶子板前部漆面数值在404um上下，属于轻微变形修复，但右后车门尾部并无修复现象，属于磕磕碰碰，对于二手车来说属于正常。
最后是右前叶子板检测后发现右前叶子板漆面检测，结果显示存在喷漆现象，漆面数值不是很高，属于普通剐蹭喷漆，同时固定螺丝没有拆卸现象，确定为原厂。
外观检测差不多就到这里了，总得来说问题不大，小剐蹭比较多，但结合这个车龄，也能接受，毕竟是二手车，不能当新车来看待，接下来我们看看发动机舱，2.0T的机子，160kW，310N·m，配合8AT的变速箱，动力参数还是相当可观的，整个机舱内干净整洁，看上去没有异常的损坏和维修痕迹，不用说都知道是被整备过的，毕竟要有好的卖相，不管怎么样清洗，只要有问题就逃不出瑶瑶的火眼金睛。
机盖固定螺丝检测后没有发现拆卸痕迹，机盖内部也不存在喷漆现象，结合外观漆面检测，确定机盖为原厂，仅是外表进行了二次喷漆。
两侧叶子板固定螺丝同样没有拆卸痕迹，可以排除更换嫌疑，叶子板没有拆卸，内部结构出现问题的可能性也不大，但也不能马虎，还得眼见为实。
机舱两侧减震器塔顶及叶子板加强筋检测后没有发现异常，漆面平顺、无褶皱敲打痕迹，结合处密封胶及焊接点也符合原厂标准，基本检测排除两侧的严重事故撞击。
两侧纵梁前段不存在扭曲变形、烧焊切割修复迹象，周边附件不存在拆卸，可以确定为原厂。
机舱前部水箱三件套出厂日期为：2014年05月，早于车辆铭牌出厂日期三个月，符合厂家制造流程，同时固定螺丝不存在拆卸，确定为原车出厂状态。
