值得一提的是，全新思域的车机系统比起老款也是有了显著提升，它是首款搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统的车型，具备语音控制功能，还可支持AI智能语音，还可控制智能家居，停车场电子支付，线上购物，远程控制等，其UI设计和流畅度也都达到了主流水准，不过遗憾的是，它依旧不配备苹果CarPlay互联。
大众速腾的内饰风格相比中庸、平淡的外观设计来说，其实要个性许多，中控台采用了朝主驾驶倾斜的设计方式，同时整个中控区域以及方向盘上，采用了大面积的钢琴烤漆，精致感相比本田思域来说不落下风。车机系统方面，大众速腾全系支持苹果CarPlay、百度CarLife以及智能语音识别系统，这一点相比全新思域来说优势更加明显。
车身尺寸上，全新思域相比上一代车型确实有显著提升，不过和大众速腾相比，它在车身外部尺寸上仅有车宽这一项占有微弱优势，车长并没有达到4.7米，所以视觉上全新思域相比大众速腾来说并没有多少优势。
不过，从表格中可以看出，一向有“空间魔术师”之称的本田思域在轴距上一举超过大众速腾，相比上代车型也是增加了足足35mm。那么，接下来我们就来看看两车的后排空间表现如何。
从笔者对两车后排进行实际体验来看，全新思域的后排腿部空间上表现确实要更好，再加上全新思域的后排地台隆起相比速腾更低，乘坐表现来说无疑要更好。所以，这也是为什么笔者在前文说丝毫不用担心全新思域往后的销量表现，在空间这一块，全新思域在同级竞品中已经有了明显优势。
动力方面，全新思域240TUBRO搭载的是重新优化后的L15C8引擎，最大马力从之前的177匹提升至182匹，不过目前全新思域并没有公开它的百公里加速时间，但参考上一代车型的性能表现来看，全新思域的直线加速应该可以控制在8秒内，相比大众速腾而言要更快。
当然，两台车作为家庭用户的首选，在用车成本这一块全新思域也是占据明显优势。首先，它可以加92号汽油，而大众速腾则必须添加95号汽油；其次，全新思域的这套地球梦1.5T发动机 CVT的组合，其稳定性和故障率都要优于大众速腾的1.4T DSG的组合，这一点相信会是许多消费者购车之前会考虑的。
