物流是刘强东的心头肉。2007 年力排众议为京东自建物流的故事，已经成为刘强东的勋章和超前商业眼光的佐证。2012 年，京东物流独立，2017 年全面对外开放，今年 5 月赴港上市。
在刘强东眼里，顺丰是唯一的对手。京东物流独立时他曾预言，「未来快递就两家，京东和顺丰。」
航空公司获批之前，刘强东对航运的布局就已经开始了。
除了 2018 年实现全货机包机首航，去年 8 月，京东收购了有「小顺丰」之称的跨越速运，刘强东成为新的实控人。据报道，交易由刘强东亲自出马和跨越速运创始人胡海建洽谈，啃了 9 个月才把这家公司拿下。
胡海建是顺丰早期技术团队的 IT 骨干，2007 年自立门户，在深圳成立跨越速运，以「跨省 8 小时,当天送达」的口号打出名声，2015 年还请到「战狼」吴京代言，登上「胡润全球独角兽」榜单。
跟顺丰一样，跨越速运的优势是航运，虽然无自有飞机，但旗下 16 架全货机包机资源，且在华南地区揽下 70 %的航空腹舱运力。胡海建曾说，找资本就像谈恋爱，双方必须找到共同的契合点。跨越速运干线 航空的优势，与京东物流末端配送的长项刚好形成互补。
前两年，刘强东曾属意金鹏航空（原扬子江航空），就是最早与顺丰达成包机合作的那家，同样位于深圳，归海航旗下，自有货机 8 架。刘强东大概本打算通过收购的方式获得航空牌照，但郎有情妾无意，最后这场恋爱没有谈成。刘强东才将目标转向跨越速运。
2017 年之前，京东物流的服务对象主要是京东商城自营平台，「仓储 物流」是京东的独家招数，也就是把仓库建在中心城市周围，依靠仓储与短途运输的共同作用，而非依赖长途物流，以确保「211 限时达」的目标。
「211 限时达」是京东的王牌，指的是：晚上 11 点前下订单，第二天下午 3 点前收到货；中午 11 点前下订单，当天可收到货。
但 2017 年开始，京东物流面向社会开放，如今外部客户带来的营收已超过 40%，发货方和收货方散居不确定的两点，京东过去的秘诀「仓储 物流」就不管用了。
因此，京东要将长途运输的短板补齐，还要继续保持时效优势，像顺丰一样编织自己的航空网络是必经之路。如此看来，两家必有一战。
按照京东的规划，预计 2025 年机队规模达到 114 架。它会是下一个「反超邮政的顺丰」，还是「孤胆英雄式」的圆通呢？
参考资料：
[1].《为梦想，圆通董事长喻渭蛟做了这 4 件事》 来源：浙江日报
[2].《圆通董事长直言没有飞机不算真快递》 来源：界面
[3].《京东入股跨越？或许有戏！》 来源：电商报
[4].各公司官网、财务报告
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本篇作者 | 彭彭 主编｜王滔
编审｜陈润江 顾问｜王淑琪
