基于有限产能，以及持续高涨的成品油价格，可很好化解能耗、补能痛点的DM-i产品，将有望激发大型及下沉市场的新能源汽车消费潜力，成为燃油车的有效替代者。
根据中信证券研报，仅7月一月，比亚迪秦PLUS DM-i在战役区域市占率达到5.41%，为自主品牌同级最高，已与合资竞品直面竞争。受此带动，7月，比亚迪在战役区域市场整体市占率实现劲增，天津、重庆更是分别达到了9.44%和7.39%，均排名首位。
成绩很好地反映了战役主旨思想：集中优势兵力、重点突破。
同时，“昆仑战役”也可视为一场压力测试。测试对象是战役区域以外区域王朝网销售体系，以及比亚迪DM-i产能规划部门。看看3个月间，这些市场的潜在产品需求提升多少，来作为调整和增加产能的目标指引。结合8、9月销售数据来看，目前每月秦PLUS DM-i稳定爬产提升2000辆，基本将等车周期压缩在了3个月以内，有限缓解了消费者的焦急情绪。
另外，针对DM-i系列产品销售，路天对经销商的管控更加严格，严禁加价卖车。单车惩罚力度从20万元提升到100万元，同时开通线上下订、线下交付模式，与新势力类似。
可以看到，“昆仑”战役取得阶段性成功，既保障销量提升，又避免了企业盲目增产带来的损失，让供需达到较好平衡，为比亚迪四季度销量再提升打下了好基础。
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角色转换：从销售到营销
来到新岗位，路天的角色发生了很大变化。
以往，他一年大半时间都在各个区域市场一线，调研各地市场情况、督导各地经销商落实销售和服务政策、强化区域销售体系。
但如今王朝系列产品还承载着比亚迪的科技、高端品牌形象。所以，对于路天，把车卖出去只是完成了一半工作，更重要的是提升王朝系列的品牌价值。
今年，路天出现在消费者面前的次数一下子多了起来。
不久前比亚迪举办的“DiLink（5G） 4.0
