三、上游煤炭坚挺运行
上游煤炭市场偏强运行，价格依旧坚挺，甲醇成本端受到原料价格不断抬升的影响而走高。前期甲醇生产厂家面临较大成本压力，部分企业陷入亏损状态，为保证出货，企业挺价意向并不强。近期甲醇供应端缩减，推动价格明显上涨，涨幅超过成本端，企业面临成本压力得到缓解，利润空间增加。
四、甲醇现货快速上调
甲醇期货不断向上突破，国内甲醇现货市场节奏与期货一致，同步上扬，且现货价格上调幅度较为明显。前期甲醇现货市场大部分时间处于贴水状态，现货价格快速上调后，转为升水状态，基差为112元/吨。西北主产区企业报价稳中有升，内蒙古北线地区商谈3950-4000元/吨，南线地区商谈3950元/吨，与九月同期相比每吨上涨约为1660元。沿海市场价格也大幅拉涨，江苏地区甲醇市场报价参考4050-4200元/吨，与九月同期相比每吨上涨约为1100元。沿海市场表现不及内地市场，出现价格倒挂。
五、海外甲醇报价抬升
海外甲醇现货市场维持货紧价扬态势，重心平稳抬升。国内、外甲醇现货市场联动上涨，低价货源逐步难寻。国外甲醇生产工艺以天然气制甲醇为主，由于能源紧张，天然气价格强势大涨，导致海外甲醇市场成本端同样明显态势，推动现货价格上调。刚需支撑稳定，供应收紧情况下，甲醇价格水涨船高。供应恢复不及预期，加之原料价格大涨，外盘甲醇将维持高位运行态势。
六、进口货源增量有限
海外甲醇生产装置检修增加，货源供应恢复程度不及市场预期。外盘甲醇报价高位企稳，导致进口货源成本大幅增加。虽然国内甲醇现货市场价格近期大幅上调，但仍不具有明显价格优势，海外货源多流向高价区域进行套利，甲醇进口量变动不大。统计数据显示，8月份甲醇进口回到100万吨水平附近，1-8月份我国甲醇累计进口776.06万吨，低于去年同期的831.56万吨。甲醇进口量仍存在回升预期，但幅度相对有限，9月份进口量预估为99.55万吨，进口货源对国内沿海市场冲击力度不大。
七、甲醇开工大幅回落
自9月初开始，鲁南地区焦炉气甲醇装置停车或降负较多，部分尚未恢复运行。西北、华东地区开工下滑，但华中、西南地区开工有所提升，甲醇行业开工水平波动幅度有限。目前，甲醇生产装置整体开工负荷为63.12％，与去年同期相比下降7.87个百分点；西北地区的开工负荷为68.36％，大幅低于去年同期水平14.35个百分点。进入10月份，政策层面影响依旧存在，甲醇开工率维持在偏低水平，有利于缓解供应端压力。
八、下游刚需采购为主
高价压力自上而下传导，虽然上游煤炭及甲醇价格抬升，下游市场面临成本压力愈加明显。尤其是外采甲醇制烯烃方面，生产利润被大幅挤压后陷入亏损，且亏损不断扩大。烯烃装置选择降负荷运行，或检修时间提前， 中原乙烯、浙江兴兴等装置均停车，煤（甲醇）制烯烃装置平均开工负荷下滑至63.09％，处于近三年来低位，后期烯烃装置仍有停车计划。虽然步入银十，但传统需求开工未有明显改观，除了醋酸开工尚可外，其他均长期面临开工不足问题。传统需求行业价格跟随上调，仍存在一定生产利润。高价甲醇向下传导阻力尚可，下游市场多维持刚需接货，需求端提振作用有限。
