- 3、爬坡能力相对较差
这个缺点是很少有人能够明确指出来的，相对来说双离合变速箱的爬坡能力要比at差一些。这是因为at变速箱有液力变距器的缓冲。而液力变距器有一个主要的作用就是放大扭矩。很多硬派越野车，普遍采用at的一个根本原因。
但是对于双离合来说采用的是两组离合器片，互相摩擦。而为了避免离合器摩擦产生过热现象。就要限制发动机的转速不能太高。而发动机转速一旦受到限制以后。输出的扭矩就不够用了，这也就是很多双离合变速箱在爬坡的时候发动机转速在2000转左右就不允许再升高了。
4、双离合匹配涡轮增压在高原地区受限
双离合变速箱大部分匹配的都是涡轮增压发动机。在一般情况下，涡轮增压发动机涡轮正压的转速的确要小于2000，此时涡轮增压发动机是可以正常建立压力的，但是在高原地区涡轮增压匹配双离合就会有很大问题，由于气压比较低，有些涡轮增压发动机在2000钻石是无法正常建立压力的，但是对双离合变速箱的保护又不允许发动机转速超过2000，导致爬坡能力大大受限。
到底哪种更适合——因人而异
如果你的驾驶环境道路比较通畅，那么无论是双离合还是at，都没什么问题。
如果大众品牌是你的梦想车型。绝大部分的中低端都采用的是双离合，你也没得选。
你的驾驶环境道路比较拥堵，那么。还是建议你远离双离合，因为双离合在频繁拥堵，路况会过热，寿命也会大大缩短。
如果你经常出去越野，那么还是不要碰双离合更好。
在购买变速箱时，能购买纵置就不要买横置的。相对来说纵置变速箱结构更长，空间更足，散热更好，无论是AT还是双离合，纵置的都比横置的好。
