但我们要明白的是广深科技走廊的重点是“科技”，而沙井是一个低端制造业集聚的片区，片区内多为小型工厂，缺少知名品牌的大型工厂，你说要如何发展科技呢？
而且广深科技走廊其实更像一个结果导向性的产物，形成一条走廊并不是大湾区一定要达成的目标，而更像是城市化发展的最后呈现，是顺水推舟形成的。
在大湾区规划中，这些节点发挥各自的优势，广州琶洲发挥其电商总部集聚的优势、滨海新区发挥其发达制造业的优势、沙井发挥其会展经济的优势，最终城市之间的断裂带被填平，没有明显的城市空白。
再扯远点说，处在广深走廊的广州东莞深圳为推动这条走廊形成做出什么努力了吗？
没有。
美国西海岸101公路所形成的科技走廊，是在长期的科技发展下形成的，不是政府规划推动的。
为什么粤港澳大湾区会如此受人瞩目？
其实国家也就是给了这些城市一个名正言顺的地位，并没有很实质性的政策扶持，关键在于这些城市经济足够强，有城市协作的基础，不然还搞个毛线大湾区？
这些什么科技走廊，什么经济带，什么城市圈，其实都是为了造概念，关键还是看产业的落地。
2.沙井被吹嘘的利好之二：大前海
我觉得自己已经是一个“深吹”了，深圳一路向西，我丝毫不怀疑前海未来肯定会成为深圳发展的制高点，甚至成为中国未来的“曼哈顿”。
但是说到沙井带着“大前海”的烙印，这就有点过分了。
虽然在粤港澳大湾区中，明确指出了前海会扩容。
前海扩容示意图▼
但按照目前的规划，也就是蛇口和宝中会被划入前海范围内，但是把距离前海30公里之远的沙井也划入大前海的概念，这就有过度炒作的嫌疑了吧。
前海现在写字楼的空置率还很严重，而且还有很多空地没有开工，自己发展起来都至少要5-10年时间。
现在前海和宝中之间的双界河尚且还没有规划大桥相连，距离前海一河之隔的宝中什么时候才能被前海辐射？
距离前海8公里的坪洲西乡什么时候才能被前海辐射？
距离前海20公里的福永塘尾什么时候能被前海辐射？
然后我们再来考虑距离前海30公里的沙井什么时候能被前海辐射。
现在深圳最成熟的是福田中心区，30公里之外的龙岗平湖可不敢蹭福田中心区的热度啊。
3.沙井被吹嘘的利好之三：海洋新城
关于这一点，就更好理解了，国家明令禁止填海造陆，也同步提出要保护海洋，所以海洋新城的规划就是扯淡，没有多少实际的利好落地。
4.沙井被吹嘘的利好之四：大空港
现在确实正处于水运经济衰落、空港经济崛起的时代。
摊开中国地图，你会发展——北上广深杭州厦门成都郑州西安全都在喊空港经济，“大空港”的概念不知撩了多少购房者信心满满地为所谓的“产业支撑”买单。
空港经济中的空港，不只代表一个搭乘飞机、有机场的地方。而是整合人流、物流、资讯、产业、休闲、商务、居住等功能的现代航空城。
空港经济的特点是，带有明显的空港依赖性特点的产业集聚区。
通俗来讲，就是：随着社会经济的迅速进步，人对于许多事物的更高阶需求，贸易物的货值逐步提高，对货物的时效性也逐步提高，机场to机场，显然是最好的方法。
