02 “最贵铁皮”不是开玩笑
买车最贵国家之一
新加坡不堵车的另外一个原因就是拥车成本太高。毫不夸张地说，新加坡是世界上买车最贵的国家之一。新加坡地域狭小，如果不限制上路的私家车数量，可能就会成为全球堵车最严重的地方。新加坡政府早在几年前就宣布，将力争做到汽车“零增长”，在路上行驶的车辆总数保持不变。只有等到老旧汽车报废，才能空出车牌配额供新车使用。数据显示，截至2021年末，新加坡的汽车保有量约为92万辆。
8月18日，在新加坡公布的最新一轮“拥车证”（车辆牌照配额许可证）公开投标中，A类中小型私家车的拥车证成交价（中标的最低价格）同比上涨近8000新元，报价达到8.8万新元（约合人民币43万元）。新加坡的拥车证类似于我们的车牌，是在购买实际车辆之前产生的成本，由于价格昂贵也被称为“世界上最贵的铁皮”。
许乐方介绍说，新加坡车辆牌照配额分为5类：发动机排量1.6L以下的A类普通汽车、发动机排量1.6L以上的B类高档汽车、货车和公共汽车为C类、摩托车为D类、其他车辆为E类。
“新加坡拥车证每个月公开投标两次，需先交1万新元押金，可利用银行提款机、网络银行服务及电话银行服务进行投标，也可以委托4S店投标。”许乐方介绍，近年来。除了富豪，新加坡很少有人买车，因为买车加各种费用较高，不仅要办拥车证，还要缴纳燃油费、养路费、拥堵费……一旦发现车辆排放超标，按照相关法规罚款7000新元，开车玩手机则要被罚1000新元再加上入狱半年，第二次翻倍。因此，新加坡的交通法规也被称为“世界最严”。
新加坡从1990年开始实行拥车证制度，初衷是为了治理交通拥堵，限制汽车数量。根据这一规定，想要购买新车，必须首先向政府提出申请，购买一张有效期为10年的“拥车证”。10年期满后，驾车者无论是继续用车还是另购新车，都必须再支付一笔费用；如果使用不满10年注销，则可以按剩余时间拿到一定的补贴。
初到新加坡的中国留学生看到汽车售价时都不仅感慨：“在中国买一辆奥迪的钱，在新加坡最多只能买辆奥拓。”由于新加坡基本不生产汽车，几乎所有汽车产品均为海外进口，只有极少数车辆是进口全部零部件在本地组装。“进口汽车有41%的关税，再加140%的附加注册税，还有其他费用，因此新车的价格就水涨船高了。”例如，奇瑞QQ之前在新加坡的售价就高达45万元人民币。
而且，售价低于2万新元的新车需要缴纳额外注册税，价格几乎与车辆售价相同。新车售价越高，所需缴纳的税就越高。在新加坡，到岸价超过8万新元的车辆，增设的额外附加注册税是到岸价的220%。此外，目前新加坡的汽车消费税为7%；从2023年1月1日起，消费税将提高至8%；从2024年1月1日起，消费税将调高到9%。总的来说，在新加坡拥有一辆私家车，每个月平均要花2080新元。
除了这些税费，新加坡从2018年起，会根据汽车尾气的排放情况对其造成的污染进行评估，评估类型包括了新车、二手车和出租车3种。这也使得很多要买车的人在选购车辆时，尽可能会去选购环保车型。
在新加坡买车，既可以到授权经销商的4S店，也可以通过平行进口商。4S店在售后服务上比较齐全，维修也有保障。包括整车销售、零部件、官方售后服务等业务，但是收费相对较高。而平行进口商销售的车辆和4S店所销售的车基本没有区别，价格相对较低，可以便宜1万~2万新元。不过，4S店由于有正式授权，货源较多。“新加坡二手车的价格往往比新车便宜50%~70%左右。”许乐方说，节约成本让一些人偏向于选择二手车。
03 2040年淘汰燃油车
政策向电动化倾斜
全球电动化浪潮汹涌澎湃，新加坡也在追赶这一潮流。据悉，新加坡政府计划在2040年前逐步淘汰燃油车，从2025年起将不再允许柴油驱动的私家车或出租车注册。2021年2月，新加坡承诺在5年内为电动汽车相关项目提供3000万新元的投资。
此前由于进入新加坡市场被征收较高的税费，特斯拉方面颇为不满。但2020年后，随着新加坡政府陆续出台发展电动汽车的政策，特斯拉首席执行官马斯克的怨言逐渐销声匿迹。尽管目前新加坡市场仅有特斯拉Model 3一款车，且售价最高达到人民币95万元，是中国市场价的3倍，但订单仍持续增加，车主需要等4~12周才能提车，这些车基本上都来自特斯拉上海工厂。“今年年初，新加坡政府宣布，购买电动汽车可以享受高达2万~4.5万新元的补贴，道路税降低了40%。”许乐方表示，政策支持正在推动新加坡的电动汽车市场快速增长。而对于新加坡来说，电动公交车仍是其主要发展的目标。
