按照新加坡的计划，要在2040年前让所有公交车都转为电动汽车，2030年新加坡将部署6万个充电站。此外，当地机构预估，到2023年，政策支持举措将使电动汽车在新加坡乘用车总销量中的占比提高到4%左右。而新加坡陆路交通管理局的数据显示，包括乘用车、公交车和出租车在内的电动汽车登记数量正在逐年增长。
“此外，新加坡最大银行星展银行也在2021年3月推出了新加坡首个绿色汽车贷款，对购买电动或混合动力汽车的消费者提供年利率1.68%的汽车贷款服务。”许乐方告诉记者，相比之下，普通燃油车的个人贷款利率则为3.88%。
新加坡鼓励发展电动汽车的计划，也吸引了海外车企。今年3月，韩国现代汽车宣布，计划2022年底建成的新加坡现代汽车工厂将采用全部进口零部件组装的形式生产纯电动汽车，首款车型将是现代IONIQ 3紧凑型电动车型。该工厂实际上是现代汽车在新加坡研发中心项目的一部分，可以小批量生产电动汽车。
据报道，为了扩大电动汽车充电网络，新加坡政府正在考虑实施新的法律：要求新建筑在至少1%的停车位上安装电动汽车充电桩。这些法律将有助于电动汽车销售，并确保随着电动汽车市场份额的增加，有足够的充电桩可用。新加坡陆路交通管理局表示：“作为应对气候变化努力的一部分，新加坡计划在2050年前后将陆路交通排放量从2016年的水平减少80%。实现这一目标的关键在于普及清洁能源汽车，特别是电动汽车。”
04 创新研发成为发展动力
打造自动驾驶示范样本
新加坡是半导体、人工智能、自动驾驶等技术的研发重镇。大众、戴姆勒、博世等汽车及相关厂商都选择新加坡作为战略制造枢纽并设立研发中心。据悉，新加坡政府为大型公司和中小企业都提供了各种各样的补贴和鼓励政策，尤其是在研发方面。如果大型企业在新加坡设立研发中心，那么50%的整体费用将由新加坡政府承担。
值得注意的是，今年5月蔚来汽车在新加坡上市，同时宣布在新加坡成立自动驾驶研发中心。蔚来汽车掌门人李斌透露，蔚来将借助新加坡的国际经济与科技中心的优势，与新加坡本地科研机构展开深度合作，在新加坡建立人工智能与自动驾驶研发中心，进一步完善蔚来的全球研发与业务布局。
根据毕马威2020年发布的一份报告，新加坡在世界自动驾驶汽车成熟度中排名第一。早在2013年，新加坡就已提出“新加坡自动车计划”，在政府、高校及企业之间的高效合作下，快速推进自动驾驶的研究；2016年，其开启全球首个面向公众的自动驾驶出租车Nutonomy试运营。在6公里的测试道路中，公众可通过打车软件预约乘车。这使得新加坡全球率先推出自动驾驶出租车服务的国家之一。
2017年，新加坡政府修订《道路交通法》，允许自动驾驶汽车在公共道路进行测试；2019年10月，新加坡将西部超1000公里的所有公共道路用于测试自动驾驶汽车，道路里程占其总里程的1/10。而此时其他国家的自动驾驶测试，大多数仍停留在封闭区域。
“新加坡国立大学、南洋理工大学的自动驾驶人才，已经遍布多国，就连阿里巴巴、京东、华为、元戎启行、一清创新等中国公司的自动驾驶业务中，也有不少出自这两所新加坡高校的毕业生。”阿里菜鸟实验室一名不愿透露姓名的工程师告诉《中国汽车报》记者，此外，德尔福、福瑞泰克、四维图新、沃尔沃等企业均已在新加坡布局自动驾驶业务。
“自动驾驶集聚了诸多先进技术，因此，发展自动驾驶不仅是技术储备的需要，也是解决一些社会问题的钥匙。”华南理工智能感知与控制工程研究中心研究员张睿林对《中国汽车报》记者表示，新加坡同样也面临人口老龄化问题，近年来不得不大量引入外籍员工。发展自动驾驶等技术，无论从客运还是物流等领域来代替人力，是新加坡政府应对劳动力短缺的一大解决方案。新加坡政府已经公开表示，要打造全球自动驾驶应用的城市样本。
不过，新加坡发展自动驾驶的核心在于公共交通运输系统。由于该国的自动驾驶应用以公共交通运输工具为主，并不复杂的道路环境，或许注定新加坡的城市交通解决方案仅此一例，难以复制到其他地区。
此外，作为创新之国，新加坡也在大力推进飞行汽车的研发。早在2019年，德国城市空中出行公司Volocopter的电动垂直起降飞行器就已在新加坡试飞成功，吉利和戴姆勒都是Volocopter的投资者。近日，该公司表示，计划于2023年底前在新加坡推出飞行出租车服务。这意味着新加坡有望成为全球首个推出电动飞行出租车服务的国家。而现代汽车也计划在新加坡推出飞行汽车，不仅用于载客，也用于智慧物流。
