申通快递总裁王文彬：2022年实现市场规模、服务质量、经营效益的最佳平衡
作为公司的散户股东，公司如何获得这些品牌商家 认可并长远是否有规划？
客户的选择和信任是公司持续增长的动力，公司坚持基础设施建设，依托数字化转型和赋能，强化组织治理及综合供应链能力，夯实时效和质量等方面的投入。针对商家和消 费者选择可提供定制化解决方案能力，如大促保障、预售极速达、 产业带仓配一体等，促使商家和消费者粘性及信任度的增长，赢得市场口碑和发展。
2021 年大幅亏损的具体原因是什么，2021 年 建设投入是多少？
公司 2021 年业绩亏损的原因主要有以下两方面：（1）经营业绩影响：2021 年前三季度快递行业竞争激烈， 公司适当调整了市场政策的扶持力度，导致公司单票快递收入下 降，对全年业绩产生一定影响；受场地搬迁、项目竣工延期等因 素影响，整体单量吞吐规模受限，导致公司运营成本较高和产能 利用率较低；当期公司适当加大了融资力度，新增银行借款，导 致财务费用有所增长。（2）计提资产减值影响：基于公司 2021 年全年经营业绩、 相关资产产生的现金流及经营利润不及预期等因素，公司对部分 资产计提了减值准备，2021 年度计提各项资产减值准备约 7.79 亿元，核销应收账款及其他应收款 0.42 亿元，减少公司 2021 年 度归属于上市公司股东的净利润 7.89 亿元。2022 年，随着监管 政策的正向引导，行业价格持续回暖，公司将在成本端借助数智 化能力充分挖掘降本增效空间，目标是实现公司的经营业绩同比 好转。2021 年公司在资本投入方面达到 28.73 亿元，主要投向围绕 转运中心建设、自动化分拣设备和干线运输车辆方面。
公司一直在说赋能网点，采取了哪些具体措施？
网点是提供优质服务的基础，公司与网点始终 保持共生共赢的合作关系，公司未来会进一步聚焦网点经营，注 重赋能增收。主要策略将围绕以下方面展开：（1）对网络实行“网格化”管理。公司接下来将全国划分为 数百个网格，由网格员专门为网点服务，一方面推进总部、省区 策略在网点落地，另一方面也帮助网点更好地经营管理。（2）开发服务网点的数智化产品。实现自上而下的数智化转 型，这样可以更好地服务网点服务消费者，实现合作共赢。（3）推动新兴业务在网点落地。推动如平台散单、网格仓等 新兴业务在网点的发展，一方面能够加强网点与申通的粘性和归 属感，另一方面能够实现网点效率改善与业务增收。（4）成立专项基金及引入银行合作。基于疫情对网点经营的 影响，公司推出总额度为 2 亿元的“专项抗疫基金”，助力网点渡 过难关，加速恢复正常运营。同时，公司也积极引入战略合作银 行助力网点获取信贷资金，切实帮助网点解决资金方面的困难。
油价波动对公司成本的影响大吗？
公司干线运输车辆主要使用成品柴油。2021 年， 柴油同比涨幅在 30%左右，为对冲油价波动影响，公司一方面通 过大宗商品采购锁定一定时间油价，减少油价波动带来单票成本 波动；另一方面，公司也会借助数字化手段，优化干线路由，提 升装载率，进一步提高自有车队规模和大方车占比，降低油价对 单票成本的影响。
申通未来的竞争策略，是继续追 求市场份额提升还是有其他策略？
业务量、服务质量以及盈利水平都是公司持续 关注的核心指标。围绕上述核心指标，公司将秉承“正道经营、 长期主义”的经营理念，坚持“聚焦经营、服务赋能、有质量的 单量”的经营策略，实现高于行业业务量平均增速的目标，稳步 提升公司的市场份额。竞争策略方面，公司将通过改善快递时效和服务质量，增强 商家和广大消费者的合作粘性，同时加强与电商平台的合作，既 守住传统的电商快递基本盘，同时积极寻求新的快递增量，最终 实现在市场规模增长的同时注重对业绩的正向贡献。
申通快递目前每票快递的经营成本是多少？
公司 2021 年单票快递成本为 2.17 元，同比下 降 7.66%。2022 年，公司将充分借助数智化能力全面排查快递全 链路成本，围绕路由的合理规划，完善中心合理布局，有效降低 快递中转次数；加强智能化设备投入和分拣人员管理，降低分拣 操作成本，提高分拣人效；加码自有运力投入，提升车辆装载率， 降低运输成本，从而推动公司整体单票快递成本保持进一步下降。
近来北京有新增疫情，请问，公司在北京的业务有没有 受到影响？
