阿尔忒弥斯四号：SLS Block1B运力增强型火箭首次发射，此次任务不登月，是重返月球计划的第2次有人绕月任务，如果说此前的发射任务都是试验性质，那么此次发射就带有“建设性质”。与第1次不同的是，月球门户轨道空间站第一个舱段模块“居住舱”将随同猎户座载人飞船一同部署；
阿尔忒弥斯五号：第2次载人登月任务，与第1次不同的是，此次登月将依托月球门户轨道空间站实施，并部署一辆月球车，与此同时月球门户轨道空间站的第二个模块“服务舱”也将一同部署。
“积木式”结构的月球门户空间站效果图
阿尔忒弥斯载人重返月球计划最终将形成依托载人飞船、月轨空间站、载人月面重复使用着陆器、月面科研设施的闭环探索体系，并随着技术的进步与时间的推移逐步扩大探索规模，直至利用开发月球资源。
计划总是美好的，现实往往会有另一番景象，阿尔忒弥斯计划原计划于2024年载人重返月球，然而由于一系列研制进度问题影响，实际载人重返月球时间预计将延期至少两年，甚至更久。
登月版星舰的研制进度并不乐观
外层空间在人类共同的意识中应当属于“公域资源”，但阿尔忒弥斯计划的“安全区”则要挑战这一共识，要将“公域资源”变为“私域资源”，具有鲜明的“排他性”。
当一块无主之地没有利用价值，或者说人们开发能力有限时，大家可以坐下来谈谈和平的事情，但是随着技术能力的提升，这块无主之地逐渐变得有利用价值时，局面就会“反转”，这并不以人的意识为转移，月球如此，地球上的南极洲也是如此，我们可以向往和平，但更要守护和平的能力。
阿尔忒弥斯计划载人重返月球效果图
大洋彼岸在月球要防范的竞争者是谁？我想这是不言自明的。
人类进入21世纪以来至今，所有的月球登陆任务完全由我们的“嫦娥探月工程”一力承担，中途虽然有其他参与者，但他们的月球登陆任务皆以失败告终。
登陆月球正面的嫦娥三号着陆器
嫦娥探月工程实施以来，已经先后部署嫦娥一号、嫦娥二号、嫦娥三号、嫦娥五号T1、鹊桥中继星、嫦娥四号、嫦娥五号共计7个服务月球探测任务的航天器，成功率高达100%，圆满实现了既定的“绕、落、回”三步走计划目标，其中嫦娥三号、嫦娥四号、嫦娥五号三次登月任务的连战连捷更是为国际瞩目，全面掌握了月球环绕、地月转移发射、月面软着陆、月面巡视、月面起飞、环月轨道自动交会对接、月地转移返回等一系列核心技术，为后续实施更大规模的月球探测任务奠定了坚实基础。
在月面进行采样作业的嫦娥五号
当你取得巨大成功并欢呼雀跃的时候，竞争对手的心中往往是另一番滋味，比如嫦娥四号探测器代表人类首次软着陆于月球背面，做成了别人从未做过的事情，而月球背面虽然有环绕飞行的探测器可以直接成像，但监控手段还是非常贫乏，于是大洋彼岸将这一盲区定义为他们的“耻辱锥”。
嫦娥四号部署月球背面的玉兔二号月球车
放眼全球唯一可以与阿尔忒弥斯计划比肩的项目就是我们的“国际月球科研站”计划，该计划部署了新的三步走战略，即“勘、建、用”：
“勘”，对月球环境和资源进行勘察，并为国际月球科研站的建设选址，验证高精度月面着陆技术，此阶段技术至2025年左右实现；
“建”，至2030年建成月面科研站的基本型，在实际发射任务中检验大承载货物月面到达能力，以及确保月面高精度软着陆技术；
“用”，到2035年基本建成国际月球科研站，完成在轨和月面能源、通讯、月面运输等基础设施部署，进而达到应用状态。
