国际月球科研站效果图
与无人探月并行发展的还有载人登月计划，两年前旨在服务载人登月任务的新一代载人飞船试验船利用长征5B火箭首飞机会进行了发射试验，任务取得了圆满成功，这是一款包括返回舱与服务舱在内的完整构型飞船，飞船飞行高度达到了约8000公里左右，是21世纪至今人类部署太空轨道高度最高的载人用航天器，就构型的完整度也比NASA的猎户座载人飞船首次验证飞行只有返回舱要高得多，飞船研发周期也仅相当于猎户座飞船的一半左右，由此可见我们的发展加速度亦属空前。
新一代载人飞船试验船
旨在服务新一代载人飞船发射任务的921新一代载人运载火箭研制工作也驶入了快车道，后续将按照高可靠的分级试飞方案进行研制，按照计划到2026年左右船箭都将具备载人飞行能力，与此同时载人月面着陆器的研制情况近期也陆续得到了公开。
最终我们也将形成依托月面、月轨空间设施的有人与无人协同探月的探测体系，任务能力足以比肩阿尔忒弥斯计划。
新一代载人飞船试验船两年前搭乘长征5B遥一火箭成功进行了首飞试验
话说，月球那么大，真的就容不下几个竞争者吗？当然是容得下，但是在任务的具体执行过程中，多项目之间的“干涉”也是在所难免。
月球虽然也很大，但在初期阶段适合人类登陆并能开发利用的区域却很小，主要集中在月球南北两极的极区，那里存在长期连续光照区，有光照就意味着有充足的能源供给，这不像月球的正面与背面存在长时间的月夜交替，月夜对于探测器或人员而言是不利的，因为在长期低温环境下无法获得充足的能源供给。
月球南极分布着大大小小众多的连续光照区与永久阴影区，后者存有水冰资源。
而受月球自转轴、太阳光入射角、极区地形影响，月球极区的连续光照区面积又很狭小，未来大概率会出现多家探测器部署在同一月面区域的情况，同时随着技术的发展人类在月面的活动能力也将逐渐增强，比如我们规划的月面载人移动实验室活动半径可达数十乃至数百公里，由一方探测区域进入另一方探测区域将成为可能。
某型轮腿式月面移动着陆探测器
正在研制中的“载人月面移动实验室”
人类只有打破藩篱共同发展才能有未来，对此，运行于近地轨道的天宫空间站做出了表率，这是一座没有命名为“国际”的国际空间站，该空间站创新了运营思路，对参与方不附加任何附带条件，只要参与项目满足我方的科学技术标准与科学价值都可以免费进入天宫空间站。
如果说一定有什么附带条件，这个条件也是多方共赢，那就是所有外方参与项目均需要与我方共享科研数据与成果（等于用载荷研制费抵扣发射与搭载费），这样一来就可以形成全面聚焦科研的体系框架，与国际空间站、阿尔忒弥斯载人重返月球计划的“排他性”形成了鲜明对比。
天宫空间站天和核心舱
守护外层空间的持久和平需要实力，更需要创新思路，而思路创新的根基则是文明的底蕴。
