《晚点 Auto》了解到，目前特斯拉上海工厂的产能已基本恢复到满产状态。
今年 4、5 月份，特斯拉生产了 4.4 万辆车，与一季度平均每月生产约 6 万辆相比，相当于 2 个月减产了超过了 7 万辆车。
特斯拉采用按订单生产的销售模式，产能不足导致了提车周期变长。根据特斯拉的销售人员，现在订购特斯拉 Model 3 要等上 4-5 个月，Model Y 的标准续航版需要等 2.5-3.5 个月，高性能 4-5 个月，长续航 5-6 个月。
2022 年产量冲击 150 万辆
上海工厂是目前特斯拉全球产量最大的工厂，2021 年总共生产了 48 万辆，其中 16 万辆出口到欧洲、亚洲 10 多个国家。
今年 1 月，马斯克在 2021 年财年的财报电话会议上表示，到 2022 年，特斯拉汽车的交付量将轻松同比增长 50% 以上。
目前特斯拉在全球总共有四个工厂。2012 年投产的加州工厂，生产特斯拉所有在售车型，规划产能约 60 万辆；上海是特斯拉的第二个工厂，生产 Model 3 和 Model Y，不仅满足本地市场，还对外出口。德国柏林、美国得克萨斯州的工厂分别于今年 3 月、4 月投产，生产 Model Y，规划年产能均为 50 万辆。
疫情下，特斯拉在各地的工厂都受到影响，其中上海工厂受到的影响相对较小。今年 5 月，特斯拉 CEO 马斯克在接受 Tesla Owners Silicon Valley 采访时表示，由于电池和电池制造设备短缺，得州和柏林工厂正在承受高达数十亿美元的损失。
加州工厂自 3 月 23 日起停产，直到 5 月 7 日，加州政府才表示允许该州制造商 8 日起陆续恢复运营。但该工厂所在的阿拉米达县卫生部门当日发表声明称，特斯拉不符合复工标准，不得复工。
马斯克在 5 月 11 日重启了加州工厂的生产，并曾发推文，称要对阿拉米达县提起诉讼，同时把总部搬出加州。
在美国、德国工厂受疫情和供应链影响的背景下，上海工厂的地位更加重要。今年一季度，特斯拉在中国的交付量为 18.22 万辆，占全球交付量的 58.8%。
在一季度的财报电话会议上，马斯克说，虽然二季度业绩预期稍差，但估计今年仍可以生产 150 万辆汽车。
