长期以来，“宁王”的市场地位无可动摇，然而今年有些“意外”。
今年以来，新能源汽车产销增长一浪高过一浪，而动力电池技术创新也不断加速，行业“内卷”程度也明显加剧。
据悉，搭载“海绵硅负极片电池技术”的广汽埃安AION LX Plus成为了首款续航超千公里的量产车型、疯传近两年的特斯拉4680电池在柏林工厂正式“上车”、零跑汽车发布MTC方案、比亚迪推出CTB技术、上汽集团发布魔方电池……
同时在正式发布麒麟电池之前，宁德时代在今年上半年经历很长一段时间的疲软期，市值也一度跌破万亿元。二线品牌不断突围、车企“去宁化”，宁德时代所面临这些困境的背后，正是动力电池行业硝烟四起。
据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，宁德时代的市占率已经连续两年在50%以上，可以说是中国动力电池的领头羊。不过，2022年前5个月，宁德时代动力电池装车量市占比跌至47.05%，相比去年市占率（52.1%）下滑了超5个百分点。相较之下，排名老二的比亚迪今年前5个月市占率提升至22.58%，相比去年市占率（16.2%）上升了6.38个百分点。
来源：中国汽车动力电池产业创新联盟
令人熟知的是，比亚迪一直以“造车”起家，而发布的“刀片电池”在磷酸铁锂电池市占率方面反超宁德时代，甚至一度传出“宁王”和“迪王”之争的说法。从这个角度来看，宁王也亟需新的产品来提高市场占有率。
此次麒麟电池的创新主要集中在结构创新上，取消了横纵梁、水冷板与隔热垫原本各自独立的设计，集成为多功能弹性夹层。通过全球首创的电芯大面冷却技术，麒麟电池可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。
从宁德时代公布的初步指标可知，麒麟电池对标的明显是特斯拉的4680大圆柱电池和比亚迪的刀片电池。
