小型车是以前所有汽车市场当中价格最便宜、最入门的车型。这类汽车拟定位为城市代步和家庭的第2辆用车。但是，自从新能源时代到来之后，国产五菱汽车看到了微型汽车市场的空虚，迅速占领市场，凭借低廉的价格和新能源时代的补贴，展开了它的销量之路。
虽然微型车是最便宜的车型，但是它以低廉的价格，目前已经稳稳地霸占着所有汽车销售榜首的位置。有人说微型车就是一个笑话，毕竟利润空间实在有限。合资汽车品牌都不屑一顾，不愿意做这样的车型。
就当他们还在暗暗庆幸的时候，小型车的市场已经全面地被国产新能源汽车占领。曾几何时，2018年的本田飞度，号称保值神车全民超跑，在国内年销量达到了12.92万辆。但是2019年只有11万辆，2022年只剩6万多辆，去年了市场回暖共卖出了9.6万辆。是目前唯一一款还能打的合资品牌汽车！
但是今年一半的时间已经过去了，目前飞度的销量稳定在5000辆左右，销量受到了很大的冲击，其最大的对手来自于国产新能源汽车的快速发展。
同样是小型车当中的热门汽车POLO更是被消费者们完全放弃了，在2020年的时候，它的年销量为4.5万辆，在2021年的时候，年销量仅有3.95万辆。可以说是销量年年下滑，不出意外的话，在未来的三年之内可能就要退市了。
为什么国产新能源，微型车对合资车进行了这么大的打击呢？首先因为他们的购车用户相同，都是以城市代步为主，并不打算开这辆车自行出远门。而且基本上都是家庭的第二辆车。毕竟多了一辆车，每年也增加了很多的花费，所以这类人群更看重能够给自己带来更省钱的办法。
新能源汽车由于续航焦虑的最大阻碍，使新能源汽车没有办法迅速扩展市场。但是对于有车位有充电桩的家庭来说，拥有一辆电动微型汽车的使用成本要比燃油小型汽车要节约得多。毕竟，市区拥堵的路况也会增加很多燃油汽车的使用成本。
随着消费者们消费水平的升级，消费者们不仅看重着节约金钱，也希望产品能够带来新的体验。全新的电动化平台的成立，可以看到电动汽车在同尺寸的情况下，要比油车的空间更大更宽，加速方面也比燃油车强上不少。再加上如今高油价的冲击，第2辆汽车选择购买新能源汽车已经是势不可挡的姿态。
本身小型车就并不怎么赚钱，厂家为了实现利润最大化，已经对汽车进行了一些减配，本来就享受不到什么配置的消费者在车型配置上的对比之后，更多的消费者会选择国产新能源。同时在未来的大趋势当中，小型车注定将沦为全面电动化的一个趋势。而合资车目前还没有完善的小型车电动车型，即使后来上市也已经无法战胜成熟稳定的国产新能源品牌。
