美国宇航局的好奇号火星探测器拍摄了这张 360 度全景图
2022 年 6 月 20 日，也就是该任务的第 3,509 个火星日，美国宇航局的好奇号火星探测器在一个绰号为“Avanavero”的钻探地点拍摄了这张 360 度全景图。在这颗红色星球上的十年中，火星车使用其机械臂上的钻头收集了 41 个岩石和土壤样本进行分析。
尽管有磨损的迹象，这艘无畏的宇宙飞船在攀登火星山峰时即将开启其任务的激动人心的新篇章。
十年前的今天，一个喷气背包将美国宇航局的好奇号火星车降落到红色星球上，开始了 SUV 大小的探险者寻找证据，证明数十亿年前，火星拥有支持微观生命所需的条件。
从那时起，好奇号已经行驶了近 18 英里（29 公里）并上升了 2,050 英尺（625 米），探索了盖尔陨石坑和其中的夏普山山脚。火星车已经分析了 41 个岩石和土壤样本，依靠一套科学仪器来了解它们揭示的关于地球岩石兄弟姐妹的信息。并且它推动了一个工程师团队设计方法来最大限度地减少磨损并保持漫游车的运转：事实上，好奇号的任务最近又延长了三年，使其能够继续在美国宇航局的重要天体生物学任务中进行。
丰富的科学
这是忙碌的十年。好奇号研究了这颗红色星球的天空，捕捉到闪亮的云彩和飘荡的卫星的图像。火星车的辐射传感器让科学家可以测量未来宇航员在火星表面会受到的高能辐射量，帮助美国宇航局弄清楚如何保证他们的安全。
好奇号火星探测器十周年海报
对 NASA 保持好奇，并用一张双面海报庆祝该机构的好奇号火星探测器在红色星球上的 10 周年，海报上列出了这位勇敢的探险家的一些鼓舞人心的成就。
但最重要的是，好奇号已经确定，液态水以及维持生命所需的化学成分和营养物质在盖尔陨石坑中至少存在了数千万年。火山口曾经有一个湖泊，随着时间的推移，它的大小会起伏不定。夏普山更高的每一层都是火星环境更近时代的记录。
现在，这辆无畏的漫游者正在驶过一个标志着向新地区过渡的峡谷，该地区被认为是在水干涸时形成的，留下了一种叫做硫酸盐的咸矿物。
“我们正在看到古代火星气候发生巨大变化的证据，”位于南加州的美国宇航局喷气推进实验室的好奇号项目科学家阿什温·瓦萨瓦达 (Ashwin Vasavada) 说。“现在的问题是，好奇号迄今发现的宜居条件是否会在这些变化中持续存在。它们是消失了，再也没有回来，还是它们来来去去数百万年？”
好奇号在山上取得了惊人的进展。早在 2015 年，该团队就拍摄了一张遥远的“明信片”图像。该图像中仅有的一个斑点是一个绰号为“Ilha Novo Destino”的好奇号大小的巨石——近七年后，上个月在前往含硫酸盐地区的路上，这辆漫游车被它碾压。
该团队计划在未来几年探索富含硫酸盐的地区。在其中，他们想到了像 Gediz Vallis 河道这样的目标，该河道可能是在夏普山历史晚期的洪水期间形成的，以及显示山上更高处地下水影响的大型胶结裂缝。
如何让流动站保持运转
好奇号在 10 岁成熟时保持积极生活方式的秘诀是什么？当然，一个由数百名敬业工程师组成的团队既可以亲自在 JPL 工作，也可以在家远程工作。
他们对车轮上的每一个裂缝进行分类，在将其发射到太空之前测试每一行计算机代码，并在 JPL 的火星场钻探无尽的岩石样本，确保好奇号可以安全地做同样的事情。
火星
好奇号于 2015 年 9 月 9 日捕捉到这一场景，当时美国宇航局的火星探测器距离其当前位置数英里。圆圈表示火星车最近驶过的好奇号大小的巨石的位置。左边是“Paraitepuy Pass”，好奇号现在正在通过该通道。
学分：NASA/JPL-Caltech
“一旦你登陆火星，你所做的一切都是基于这样一个事实，即周围没有人可以修复它 1 亿英里，”好奇号在 JPL 的代理项目经理安迪米什金说。“这一切都是为了智能地利用你的漫游车上已经存在的东西。”
例如，好奇号的机器人钻孔过程自着陆以来已被多次改造。有一次，由于工程师重新设计了它的使用方式，使其更像手持式钻头，该钻头已离线一年多。最近，一组允许机械臂移动或保持原位的制动机制停止工作。尽管自从工程师使用了一套备件后，机械臂一直在正常工作，但团队也学会了更轻柔地钻孔以保护新刹车。
