为了最大限度地减少对车轮的损坏，工程师们密切注意他们最近发现的像刀刃般的“gator-back”地形这样的危险点，他们还开发了一种牵引力控制算法来提供帮助。
该团队采取了类似的方法来管理漫游者逐渐减弱的动力。好奇号依靠长寿命的核动力电池而不是太阳能电池板来保持运转。随着电池中的钚颗粒衰变，它们会产生热量，火星车将其转化为能量。由于颗粒的逐渐衰减，火星车在一天内不能像第一年那样做那么多。
米什金说，该团队正在继续预算漫游者每天使用多少能量，并已经弄清楚哪些活动可以并行进行以优化漫游者可用的能量。“好奇心肯定会在安全的情况下进行更多的多任务处理，”米什金补充道。
通过仔细的计划和工程技巧，团队完全期望这辆勇敢的漫游者仍然需要多年的探索才能领先。
