30-40万元：现象级产品的猎场
所谓国内纯电车市场的「两极分化」，其中一极是三四线地区居民基础出行需求为代表的入门级车型，而另一极就来自一二线城市居民日常通勤和多车添置需求所代表的中高端产品。在8月的30-40万元级别，来自美国新势力品牌特斯拉的Model Y凭借31112台的销量独霸榜首，四下相望，似乎一个能打的都没有。
特斯拉的销量担当原本由Model 3担任，而在Model Y发布后，这一「王位」被迅速传承。虽然它和Model 3一样不支持CRBS，但优秀的驾驶性标定水准和一二线发达地区高密度超充站的加持，让Model Y成为了当前综合产品力体验最佳的纯电车型之一。在较为理想的SOC值下，V3超充仅需10分钟即可补充1-2天的上下班通勤，这让特斯拉车型获得了眼下最接近燃油车的「续航焦虑」水平，这对一二线限牌城市来说绝对是福音。
在这一价格段位的前十榜上，同样还有来自其他新势力品牌和来自传统豪华品牌的车系。德系「三驾马车」BBA的产品纷纷上榜，它们大多刚刚发布，具备销量上不俗的潜力；但在特斯拉超充体系的巨大优势下，能干掉Model Y的恐怕只有特斯拉的新车了。
40万元以上：国内豪华新势力的排面
很遗憾，这个销量榜单只统计到40万元以上，因此在这一级别我们可以看到售价两倍于蔚来ET7的保时捷Taycan也在同场竞技。当年蔚来ES8的首发创始版就有着54.8万元的官指价，而随后蔚来品牌在时尚生活方式领域的跨界探索也确实体现了豪华品牌的调性，称蔚来为国内「豪华新势力」品牌并不为过。ET7和ES8是这一段位唯二销量过千的产品，而前者上市不久，其3126台的销量已初显明星产品的样子。
除此之外，上榜的高合HiPhi X和红旗E-HS9也是国内豪华新势力和传统豪华品牌的代表，前者体现个性，后者彰显官威，就好比钱和权的结合。而奔驰EQE虽然销量仅有10台，却是8月底才上市的全新车系，相信这款传统豪华品牌的纯电轿车也能在日后创造佳绩。
