图源：滴滴出行官方微博
对比而言，国内最大的聚合打车平台“高德打车”显然更适合成为Petal出行学习的对象。
目前来看，在整个出行领域，高德打车的用户规模仅次于滴滴出行，日订单量基本在600万到700万单之间。
只是激烈的竞争之下，华为想要凭借一己之力搅弄网约车江湖，短时间内可能性并不大。虽然目前已经接入了几家网约车服务商，但用户究竟是否会选择Petal出行，并不好说。
02
入局网约车，华为优势几何？
从外部来看，华为所能够吃到的第一个红利就是行业内的。众所周知，滴滴因为一些特殊原因导致发展一度中断，不仅APP被下架，业务也出现了下滑。
这显然给了不少其他网约车品牌机会，从而试图抢占滴滴原本的市场份额。
数据显示，仅仅是在2021全年，国内网约车市场就完成了16起笔融资，在这之中包括曹操出行和T3出行分别拿到了高达38亿和77亿元的融资。
图源：天眼查
滴滴过去一年来的动荡对于其他网约车平台而言是一个比较好的机会，华为也能够乘势而上。
而除了行业内的红利之外，华为上线打车平台还有一个非常大的潜在优势就是其庞大的用户存量。
就在鸿蒙3.0发布会上，余承东表示使用鸿蒙系统的用户数已经突破三亿，而华为最新上线的Petal打车一上来就是直接内置在鸿蒙系统当中的。
毫无疑问，多年积累的用户优势会给华为的出行业务带来强有力的支持。
图源：华为终端官方微博
例如和美团打车同时起步的高德打车，之所以能够更胜一筹，本身1.2亿的月活用户就是一个巨大的流量池。
毕竟对于互联网业务而言，流量至关重要。虽然华为不是一家互联网企业，但凭借着庞大的用户基础，流量对于华为来说算不上多大的问题。
