图片来源：DJI大疆创新官网
牵手五菱造车：技术赋能新赛道
目前，大疆的技术有传感器避障、视觉避障、路径规划、飞控系统等技术，而这些技术恰好可以迁移到如今火热的智能驾驶领域。但现在智能驾驶领域的方案提供商大多已经深耕几年，成熟的智能驾驶解决方案，大多已经积累了较为稳定的合作方。目前的智能驾驶方案，基本分成两条技术路线，一条是纯视觉辅助驾驶方案，采用摄像头、毫米波加算法相互辅助驾驶的解决方案。另一条是多传感器冗余融合方案，采用激光雷达、摄像头、毫米波加算法融合实现更为精确的环境感知，但缺点是成本高。成本高意味着较贵，一般搭载在20万以上的中高级车型上。在多传感器冗余融合方案这边，理想、高合搭载了禾赛科技，蔚来搭载了Innovusion，比亚迪和极氪搭载了速腾聚创，大家都有美好的未来。在纯视觉辅助驾驶这边，以此为代表的是特斯拉。
作为新秀的大疆创新，如何在这个竞争激烈的红海上一条路。答案是，下沉到更为大众的市场。虽说现在长安、吉利、北汽、比亚迪各车企也嗅到了10万级车型的巨大市场潜力，相继推出了奔奔、几何M2、元宝还有快出世的小海鸥等。现在随处可见的在城市道路上奔跑的A00小车，还是以五菱mini EV为主，覆盖率高得惊人。据中国乘用车联席会的最新销量数据可知，2022年7月宏光MINIEV销量为56605辆，占微型车市场份额55.44%，位居第一。人民需要什么，五菱就造什么。诚然，五菱确实是更下沉，更贴近普罗大众的。一个在下沉市场销量领先却在智能驾驶领域研发薄弱，一个手握智能驾驶解决方案渴望寻求落地快速铺开市场。两者的联姻，算是提着猪头找到庙了。于是，五菱KIWI大疆版发布了。
图片来源：上海通用五菱官网
但是，在10万级的微型车上应用智能驾驶方案。有个现实的问题——成本控制。A00的微型车本身面向的用户就是普罗大众，用户就是将微型车作为家用买菜车的第二辆出行车，上下班、接送孩子和买菜用。假如价格上去了，势必流失大量用户。对此，大疆采用的是灵犀智驾系统，以双目摄像头作为主传感器加上毫米波雷达作为辅助方案，比起激光雷达成本较低，但同样可以支持地理围栏、传感器自标定、高级自适应巡航、智能避障、智能泊车等智能驾驶功能。这些功能都是城市出行生活最需要的功能。最魔幻的猜想是，最先实现自动驾驶的却是四五六线城市。在深圳上班的小陈，春节开个FSD的MODEL Y回村，本想让村里阿花开开眼界然后带她兜兜风，上演一出回村的诱惑，结果发现一进村口发现人家王大爷早就用上了。
对于大疆来讲，这次牵手五菱，属于在智能驾驶赛道上的试水，但是也算灵犀智驾的商业落地一大步。我们知道现在国内造车市场的卷得厉害，但卷得越猛，对消费者也越有利。希望这个五菱KIWI大疆版能在下沉市场翻起浪花，让平民多一种选择，也能享受到智能驾驶的体验。
