第三，利用虚幻引擎延展性极佳的C++API接口，设计师还能探索更多的功能图景——诸如导航、音乐和汽车设置服务等后端服务功能，均可以通过一个简洁的API接口转化为设计蓝图中的可视化脚本语言。当设计师想要测试一个功能时，只需输出一段C++语言指令，就可以看到该功能运行时的演示动画。
此外，HMI开发者还可以自由运用虚幻引擎的Niagara视效系统，来创建和实时预览堪比真实世界画质的粒子效果，从而在车辆外观、内饰的颜色设计方面拥有更大发挥空间。
至此也不难发现，虚幻引擎的技术应用效果也在传递出一个理念，那就是设计驱动型研发。这一理念的特别之处在于，它让设计师在研发过程中掌握更多自主权，进而减少设计师与工程师、测试者之间的低效沟通和无效内耗，真正释放汽车设计环节的数字化升级潜力。
事实上，单从汽车行业看，虚幻引擎的应用已经形成了一种标杆效应。
据统计，除通用GMC外，宝马BMW、奥迪、起亚、丰田、沃尔沃、斯巴鲁、帕加尼、法拉利以及国内的理想、高合等汽车品牌，均已引入虚幻引擎参与旗下车型的设计与展示工作。这种借助游戏开发思路快速拥抱数字化转型的做法，引发着不断的关注和讨论。
而对国内汽车行业来说，受当前全球经济下行、新冠疫情持续、原材料成本上涨、消费端需求疲软等多重因素叠加影响，整个行业面临的考验颇为复杂。此番局面下，聚焦“降本增效”这一根本目标的数字化产业升级路径，日益受到行业各方参与者的空前关注。
中国汽车产业三次数字化升级过程
亿欧智库最新发布的《2022中国汽车产业数字化创新研究报告》指出，从过去四十年中国汽车产业升级历程来看，经历生产数码化、数据信息化后，中国汽车产业目前正在经历企业数字化这一阶段。但同时可以看到，目前中国汽车产业数字化的成果仍然有限，如何推进数字化创新、发挥数字化最大功效，成为整个产业面临的新问题。
可以确定的是，相比国外汽车产业历经百年积累的成熟性，国内汽车行业虽然起步较晚，但追赶势头十分强劲。当数字化转型成为历史节点和机遇，每个中国车企都难以置身事外，真正的应对之道必然是取长补短、多点发力，用实际行动实现自身以及全行业的繁荣发展。相信在虚幻引擎的助力下，更多数字化升级将持续走进国内汽车产业，助力中国车企在全球汽车数字化转型历程中赢得更多的尊重和更高地位。
