尽管底盘质感不错，但受制于较短的轴距，一部分颠簸感仍然会传递到车内。不过值得一提的是，奇瑞QQ冰淇淋具有D挡蠕行功能，对于城市驾驶还是十分友好的。
零跑T03在参与测试的五款车型中拥有最强的动力，以及全面的主动安全配置，不过较重的车身也一定程度上影响了绕桩成绩，最终仅排名第四位。其中，在高速转向时车身会进一步压缩了悬架的行程，在通过后面两个桩桶时不得不通过降低车速来稳定车身。但好在零跑T03还拥有三种转型模式可选，车头的指向性还是有所保证的。
在绕桩测试中，五菱宏光MINIEV排名第五位。前麦弗逊式独立悬架、后多连杆非独立悬架在绕桩过程中会让车身出现明显的摆动，在缺乏车身稳定系统的帮助下，车轮抓地力方面也有所欠缺，高速过弯时车身重量转移十分明显。
总体看来，五款参与测试的纯电动微型车尽管排名不一，但在面对日常驾驶过程中可能会出现的紧急情况时，都有着足够的应变能力，值得我们去肯定。但无论何时，好的操控都代表了一辆汽车的硬件水平，只有能够充分应对日常驾驶中可能遇见的各种状况，才能成为真正有竞争力的纯电动汽车。
