01，HEV被低估了，越来越受欢迎
新能源汽车已经势不可挡。据中国汽车工业协会的最新统计， 今年1-8月，新能源车累计销售386万辆，同比增长1.1倍，市场占有率达到22.9%。相比之下，整个车市大盘仅增长1.7%。
在新能源车喧嚣的声音中， HEV油电混动明显被低估了。HEV因为有更好的驾乘体验和更低的油耗，被称为是一种更高级的车型，在几乎没有购车优惠政策的刺激下，越来越受消费者的欢迎。数据显示，今年上半年油电混合动力车型增长49%。
HEV的市场表现，再次验证了好的产品，即使没有补贴，一样得到消费者的认可。HEV车型“只加油、真节能、高舒适、没有续航焦虑”等众多特点，真正地解决消费者的痛点。
02，皓极要成为13万级高端混动普及者
目前市场上主流的HEV车型，以“两田”为主。在这些品牌的车型中，除了个别配置水平较低、综合用车体验感不高的A级轿车外，大多面向中高端用户群体，价格普遍在20万元以上，这也意味着，“两田”HEV虽好，但难以大规模普及，毕竟，中国还是一个发展中国家。
2021年，全国居民人均可支配收入35128元，人均可支配收入中位数仅为29975元；总理都说，6亿人每个月的收入也就1000元。
因此，大多家庭是没法消费20万级别车型，更不用说30万元以上的。根据上半年的上险数据，10-20万元车型份额最高，达到了46.1%，卖出了442万辆，相当于40万元以上的10倍，比去年增加了0.9个百分点，几乎占到了半壁江山。
合资混合车型售价普遍较高，普通消费者难以企及。
但受“两田”HEV “鲢鱼效应”的启发，越来越多中国品牌加入HEV阵营，做大HEV蛋糕，东风风神也是其中重要的一员。
风神皓极马赫双擎混动版与“两田”SUV相比，售价优势明显。
在奕炫MAX混动版取得成功的基础上，东风风神再接再厉，推出了皓极SUV。其中，最值得一提的是预售13.99万元的马赫双擎混动版，仅比燃油版贵了1万多。
这个价格与同级别的合资SUV相比，更是低了一大截，且在配置水平以及驾乘体验等方面，优势更为明显，其瞄准的也是10-20万元这个最大市场，真正是国内消费者买得起的高价值混动SUV。
巨大的差价，并没有使皓极马赫双擎混动版出现“偷工减料”。无论是车身尺寸、动力性能、功能配置等等，皓极均全面占优。从车身尺寸来看，皓极以中型SUV尺寸进军紧凑型SUV市场，再加上超高的性价比，是典型的降维打击，有望成为高端混动普及者。
03，高性能、高智能，造就越级实力
不管什么品类的车型，最重要的还是体现在动力上。高端动力，是高端混动车型的基础。
皓极马赫双擎混动版搭载了行业领先的东风马赫双擎混动系统，该系统由1.5T四缸混动专用发动机和HD120电驱动总成组成，系统综合功率达到了180kW，综合扭矩为540N·m。与此同时，这套系统也将HEV省油经济的特性得到发挥，NEDC综合油耗为4.8L/km，能提供“极省、极速、极静”的混动SUV新体验。
在动力参数上，风神皓极马赫双擎混动版对本田（系统综合功率158kW）和丰田品牌（系统综合功率160kW）的同级车型实现了超越，而在节能方面，马赫双擎混动系统的表现同样出色。
马赫双擎混动系统，系统综合功率达到180kW，综合扭矩为540N·m，动力性能优于同级合资车型。
马赫双擎混动系统所搭载的发动机，与“两田”采用的自然吸气形式不同，为涡轮增压形式，低转速下的扭矩输出表现以及高转速区间的功率输出，有明显的动力优势。在包括智能热管理、智能油压等多项行业领先技术的加持下，实现了41.07%的超高热效率，达到行业顶尖水平。同时，得益于混合动力系统以电驱为主的特性，不但实现了起步加速仅0.15s的迅速动力响应。在怠速、频繁启停、堵车、加速、激烈驾驶等高能耗的工况中，相比同级燃油车节油50%以上。
