一文看懂—（三元锂、刀片、固态等）新能源汽车「电池」详解
储能密度和安全性是当前市场的最大需求，钛酸锂电池（92 wh/kg）和锰酸锂电池（100mAh/g）储能密度过低而被抛弃，钴酸锂是因为安全性较差而弃之不用，现如今纯电动汽车的最大“痛点”就是：“里程焦虑”与“续航焦虑”。而当前解决这个痛点主要有两种技术路线，即三元聚合物锂电池和磷酸铁锂电池。
目前市场主流其实也就是三元锂电池与磷酸铁锂电池两种。纯电动汽车搭载最多的电池就是三元锂电池，此外就是磷酸铁锂电池。相较于磷酸铁锂电池（能量密度约150Wh/kg），在同等质量下三元锂电池的能量密度更大（ 210Wh/kg），可以实现更长的续航与更强的性能输出，而且占用的空间也更小。另外在低温下，尤其是在零下20摄氏度时，三元锂电池的表现更好。
做个比较的话：高温安全性能：磷酸铁锂>三元锂；能量密度：三元锂>磷酸铁锂；低温性能：三元锂>磷酸铁锂；循环寿命：磷酸铁锂>三元锂；造价成本：磷酸铁锂>三元锂。
根据科学家的推断，锂离子电池的开发已经接近极限，能量密度很难超过300Wh/kg，而固态电池在近几年被视为可以继承锂离子电池地位的电池。可谓是电池界的“明星”势力，能量密度极高，可达300-400Wh/kg。由于是固体的原因，正负极之间的距离可以大大缩短，可以有效缩小电池的体积。此外在柔性化和安全性等各方面也都很出色。
尽管如此，受制于生产效率和生产成本限制，现如今固态电池仍然不会被市场选择，但是可以预见固态电池势必成为未来锂电池发展的必经之路。
