近期，造车新势力集体失速的声音不绝于耳。数据显示，新能源汽车自主品牌的市场座次正在重新排序，一直被称作第一梯队的蔚小理，在新势力品牌月度销量排行榜中，数次掉出前三，呈现力不从心、后劲不足的态势。
反观脱胎于传统车企大厂的智能电动汽车品牌和产品，却在以破竹之势一路高歌猛进。比如，还未上市便已凭借“智舱界屏霸，智驾界卷王”名气深得消费者倾心的飞凡R7，便是拥有“大厂”背景的高端品牌飞凡汽车第一款旗舰之作。
目前有观点认为，“拥有‘大厂’背景的智能电动汽车品牌才是下半场主力，将重塑新能源市场格局。”对此，很多业内人士都表示了认同。毕竟，背靠大树好乘凉的道理大家都懂。无论是拼技术储备，还是供应链资源，相比跨界造车的新势力而言，传统车企大厂孵化出的新能源品牌都有着得天独厚的优势。集上汽集团深厚造车经验和先进技术积累的智能电动汽车旗舰之作——飞凡R7，自然而然就成了最好的例证。
与新势力习惯依靠“惊人言论”出位营销的路数不同，传统车企大厂显然走的是“稳扎稳打，坚持长期主义，做大腕不做大嘴”的实力路线，力求以最佳的产品状态带给用户更出色的出行体验。就像上汽集团强大的技术体系能力与产业链布局，赋予了飞凡R7多个行业领先的核心产品竞争力。不仅从颜值到实力都足够出彩，直接对标特斯拉Model Y的飞凡R7还卷起了一大波热度，或将成为今年新能源市场上的最大“黑马”。
前面已提到，飞凡R7已成为行业内外公认的“智舱界屏霸，智驾界卷王”，而这个彰显硬核实力的名号并非空有其名。
正如横贯座舱的RISING MAX——3+1霸舱式巨幕，已被视为2022最好的车机大屏。飞凡R7智能座舱以此为核心，不仅在内饰和配置上不失豪华质感，还同时打造出了更聪明、更人性化的智能交互体验。百万级豪车奔驰EQS同款形式的43英寸三联屏，在屏幕材质上可谓是不惜成本。中控屏采用与蔚来ET7同款的AMOLED柔性屏材质，优于理想L9的OLED硬屏；另外仪表屏和副驾娱乐屏则采用了苹果iPad Pro同款的MiniLED屏。顶级屏以超清分辨率、超高对比度等，为用户呈现出极富感染力的画质效果。而整个一体化封装的超大三联屏，视觉冲击力极强，可以说是行业同级最贵座舱屏幕。
在三联屏的使用体验层面，飞凡RISING OS带来了“零”学习成本的直觉式交互设计，加上高通8155最强车规级芯片的加持，整个智能车机系统的流畅性堪比电子消费品，顺畅度也足以媲美鸿蒙系统。
全球首发量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统，自然也是座舱内的另一大亮点，不仅给驾驶员提供了更加丰富、清晰、直观的行车信息和路线指引，还能坐拥独一无二的70英寸驻车平视影音体验。
不止于此，三联屏+华为AR-HUD还被赋予了行业唯一的四屏联动能力。比如，通过副驾屏设置导航路线后，可一键同步至另外三屏；中控屏与副驾屏可通过三指拖拽，轻松分享视频，驻车状态下，还可将中控屏视频一键共享至AR-HUD屏，令驾驶席秒变私人影院。如此出圈的智能车机设计，难怪被冠以“屏霸”之称。
高阶智驾能力将是未来车企的生存基础，飞凡R7已具备终局竞争力。包括国内首发量产采埃孚Premium 4D成像雷达、行业领先800万像素高清摄像头、全球首发量产LUMINAR 1550nm高规激光雷达在内，飞凡R7以全车33颗智能感知硬件，加上当前算力最高的英伟达Orin X超算力芯片，深刻诠释了“卷”的极致。而在顶级硬件集齐的同时，飞凡汽车还首创Full Fusion全融合算法，在时下前融合、后融合算法之外，打造出一条更能满足中国复杂智驾环境和极端场景需求的全新技术路径，可谓是打破了行业智驾天花板。
在将智驾安全等级推上新台阶的同时，飞凡R7智驾系统的行业头部实力也突显出来。而且不卖“期货”，依靠上汽“大厂”的雄厚技术实力与强大研发团队的支撑，飞凡RISING PILOT全融合高阶智驾系统已经完成
