超40万公里的国内高速道路实测，上市就能随车交付高速领航功能。而且，在未来这套系统还可以通过OTA不断升级，逐步实现更高阶的辅助驾驶功能。
造车不是单打独斗，除了拥有过硬的研发能力，还需要有超强的整合能力。依托上汽集团多年发展积累的深厚产业基础和全球优势资源，飞凡汽车有着触及行业顶级供应商资源、整合庞大生态资源的“大厂”级整车制造品质。背靠传统“大厂”的飞凡汽车，也不忘早早地布局和发力，在智驾上已历时900多天的全栈自研，光是研发团队规模已达到千余人。
亦如近日飞凡汽车官宣的，“上汽集团携手中石油、中石化、宁德时代等龙头企业成立合资公司，联手共建换电网络，飞凡R7成为上汽旗下首款支持换电的车型。” “国家队”联手入局换电赛道，依托“两桶油”遍布全国的5万余座加油站网络，升级打造“可换电、可充电、可升级”的综合能源服务站，可实现2分半快速换电，据说全系车型可享受车电分离及1.26万的国补政策，这无疑将成为日后飞凡R7用户快捷高效换电补能体验的最有力保障。
由此可见，相比更会“鼓吹造势”的造车新势力而言，正在聚合上汽大厂丰厚资源的飞凡汽车，已是蓄势待发。作为飞凡汽车的首款旗舰车型，即将在9月27日迎来上市的「极智高阶纯电SUV」飞凡R7自然被寄予厚望，无疑它将承载飞凡汽车“起飞”的重任。
从目前的势头来看，新势力或不再是新能源的代名词。飞凡R7已完全有资本代表传统大厂的新能源产品发声，让消费者重新拾起对大厂产品的信任与青睐。或许，智能电动汽车行业格局将由此改变。
