#头条创作挑战赛#
文 周文斌
8155让高通赢麻了，带动汽车业务走进了一个新阶段。
9月23日，高通举办了首届汽车投资者大会，由于骁龙数字底盘解决方案在汽车行业颇受欢迎，其汽车订单总估值已增长至300亿美元。
要知道，在7月份高通发布三季度财报时，其汽车业务订单总估值才超过190亿美元，也就是说，短短两个月的时间，高通业务的订单估值增长就超过了100亿美元。
除了汽车业务订单总值高速增长之外，高通还宣布了几项重要的动态。
比如，由于QCT（半导体芯片）汽车业务营收增长势头强劲，高通预计这块收入将从2021财年的9.75亿美元增长至2022财年的13亿美元（预期收入）；除此之外，高通还上调了2021年11月发布的QCT汽车业务营收增长预测——2026财年营收将超过40亿美元（预期收入），2031财年营收将超过90亿美元（预期收入）。
高通预计，到2030年，公司汽车业务的潜在市场规模预计将增长至1000亿美元。
而高通2021财年的营收为335.66亿美元，2022财年上半年营收为218.69亿美元，相比之下，今年三季度，汽车业务在营收中的占比才仅有3.21%。
也就是说，十年内，高通希望汽车业务能撑起三分之一的江山。
高通的另一面，是消费电子业务的下滑，从今年三季度财报来看，高通手机业务收入环比下跌了4.09%。高通自己也预测，四季度手机业务增长将放缓。
在强势业务需求疲软之时，高通在尝试从汽车到云服务器业务的多元化转变，而汽车显然是众多新业务中，最有潜力的一个。那么，汽车业务能支撑起高通的野心吗？
01 高歌猛进的座舱芯片
2002年，高通首次为汽车提供2G连接，正式进入汽车行业。
虽然布局已经近20年，但高通在“手机芯片”的光环下，汽车业务从来都不怎么引人注意。
事情的转变是在今年1月初，高通在CES 2022大会上正式展示了“骁龙数字底盘”业务体系，首次向业界系统性展示了面向汽车的整体方案。
这次发布，高通正式向市场宣告扩大汽车业务的决心。但此时，汽车业务在高通整体收入中的占比还不到3%。
在高通的规划中，汽车业务主要分为智能座舱、车载网联以及C-V2X、ADAS与自动驾驶和云侧终端管理四个方向。而“骁龙数字底盘”，其实就是将这四个方向整合到了一起，变成一整套开放且可扩展的云连接工具平台，汽车制造商可以根据需要自主选用高通的产品和技术能力。
因此，骁龙数字底盘也就包含了四大平台，分别是Snapdragon Ride平台、骁龙座舱平台、骁龙汽车智联平台与骁龙车对云服务，分别对应高通汽车业务的四大方向。
目前四大业务中，发展最好的要数骁龙数字座舱平台。
目前国内搭载骁龙SA8155P的车型已经有20余款，包括理想L9，蔚来ET5、ET7，小鹏P5，威马W6和智己L7等等。从这些车型的交付量算，“骁龙8155”正运行在数十万辆自主品牌的中高端车型主板上。
