可以看出，近年快递行业陷入同质化的竞争中，快递损毁、不送货上门等使得消费体验打折。而顺丰有意提升服务，试图用送货上门来提升消费者体验。但在这个节点上，接连发生保价赔付争议事件，或许会对顺丰的口碑造成影响。
红星资本局注意到，“保价赔偿之争”让顺丰同城（09699.HK）股价一度跳水。9月13日午后，顺丰同城跌超10%，随后有所回升。截至9月15日收盘，顺丰同城收报6.55港元/股，总市值61.14亿港元。
自去年12月14日挂牌港交所以来，顶着“即时配送第一股”称号的顺丰同城，始终难让资本市场“兴奋”。不仅上市首日即破发，从去年底至今股价持续走低，今年5月中旬一度跌至5.2港元/股，至今仍在6港元/股左右徘徊，股价已跌去56.91%。
股价低迷背后，亏损是主因。2018年-2021年，顺丰同城分别亏损3.3亿元、4.7亿元、7.6亿和9亿元，累计亏损达到24.6亿元。亏损之下，控制成本是顺丰同城的“关键词”之一。
顺丰同城财报显示，高额的劳务外包成本是其主要开支。以2022年上半年为例，该项费用高达42.5亿元，在营收成本中的占比达到98.8%，在总营收中占到94.8%。
但近年来，顺丰同城正试图通过增加众包骑手数量来降低每单的平均履约成本。从2018年-2021年，顺丰同城专职骑手减少了13200人，众包骑手则增加了逾28万人。未来，如何在保证服务质量的基础上，降低劳务外包成本，成了顺丰同城需要解决的难题。
红星新闻记者 强亚铣
责编 唐欢 编辑 潘莉
（下载红星新闻，报料有奖！）
