| 02申通：阿里会不会提前行权？
进入2022年，相比通达系其他几家，申通的业务量增速一直领跑，相比自身之前的颓势，“补课”成效确实明显，今年双11的表现值得业内期待。
在三年投入100亿目标的支撑下，截至目前申通日均常态化产能已经突破4000万单，2022年其在北京固安、郑州、沈阳等核心区域将有一批智慧物流园建成投产，全网产能将由此进一步稳固扩充，预计到2022年底常态吞吐产能将突破5000万件/日。
申通快递业务量、营收增速远超行业大盘，并不是偶然。亿豹网发现，业绩增长的背后，离不开申通的“数智化运营”和“精细化管理”。
面对即将到来的业务旺季，阿里三年行权收购申通大限于12月27日来到，阿里会不会提前行权呢？成为业内与资本市场关注的焦点。
作为阿里的“嫡系快递”，申通不仅有阿里的资本，更重要的还有阿里系菜鸟的资源，尤其在菜鸟裹裹、仓配业务、C2M、MMC等领域进行了深度的合作和协同。
曾担任菜鸟高管的申通总裁王文彬说“坚持长期主义，不会为了超车而走捷径”，随着快递行业继续进入下半场，市场空间不断扩大，申通的价值将会进一步凸显。
放眼整个行业，在坚守价格底线思维和派费底线思维的影响下，行业价格稳中有升的整体趋势显现，快递企业从价格竞争的泥淖中逐步走出，申通也迎来了喘息上升的机会。
在下一轮的比拼中，综合实力的塑造成为体现竞争力的所在，价值竞争和公司治理方面，申通无疑具有独特的优势。
| 03极兔：全力扔掉低价标签
2021年10月29日，极兔宣布收购百世国内快递业务的消息，震惊了整个快递行业。将百世纳入麾下后，极兔便拥有了冲击中国快递市场第一梯队的资本。今年双11，是两网融合后的第一个业务旺季，极兔将交出怎样的答卷呢？
亿豹网了解到，6月份电商促销月，极兔全网日均票量已超过4000万，接近盈亏平衡点。除了拼多多，极兔也靠收购百世快递赢得了与天猫、淘宝等平台的广泛合作，业务来源更加广泛。今年双11，极兔冲击日均6500万票的目标，总部与网点已经做好了准备。
对于极兔来说，一方面依靠旺季争抢业务量，另一方面提升品牌形象，扔掉低价的标签，成为全网目前面临的核心问题。
国内电商经过10多年的急速狂奔，增速虽然放缓，但并不意味着“停滞或倒退”。相反，放眼全球，“电商时代”正逐渐成为各个国家的主流。包括拼多多推出跨境平台在内，国内各大电商巨头对征战海外也正在摩拳擦掌、跃跃欲试。
作为中国快递出海先行者的极兔，在海外有广阔的国际化布局，不仅在东南亚保持了市占第一的地位，还陆续开通了在中东和拉美的地面末端网络，同时极兔的跨境业务还在美国和欧洲等地区设立了多个海外仓，将跨境业务做到了全球。
