而当年力挺许老板的天团，也在此刻选择离开——恒大年薪2亿的“打工皇帝”，执行董事兼行政总裁夏海钧先是在去年减持恒大股票，在两个月前辞任了总裁职务；之前为恒大上市站过台、卖给恒大香港总部的富豪刘銮雄，也在去年套现了一亿多港币。所以说，人生在世，没有永恒的朋友——
只有永恒的利益。
3.
/ 许老板的救命稻草 /
时至今日，除了每个月出现在恒大的保交楼例会立下军令状，许老板更多的精力，放在了他之前放出的无数个卫星的其中一个——曾经的恒大健康，如今的恒大汽车。
还记得之前一向高调的许老板，在2019年恒大汽车的发布会上说，自己做恒大汽车不叫弯道，纯属换道超车，恒大的造车路他也早就规划好了：
买买买；合合合；圈圈圈；大大大；好好好
这是恒大的十五字造车秘诀，翻译过来就是：收购市面上的造车核心技术，买不到的再合作，组成产业朋友圈，大格局观、造好车！
所以许老板在2019年带着高管团队遍访欧洲，在2019年9月找麦格纳、FEV 和爱达克三家工程设计公司，为恒大设计14款新能源车，真个是气吞万里如虎。
开启金元足球时代，铸就万亿恒大的许老板或许是被以往的成功经验迷惑，天真地认为造车就是一流技术、一流人才、足额资金的缝合怪。但是造车，尤其是新能源车，真的不像造房子和踢足球。
一个2020年去过恒大造车基地的朋友说，许老板的十五字造车秘诀，起码中间这三个圈，不是朋友圈的圈，是圈地的圈。比如恒大的广州南沙基地，临近珠江出海口，占地超过1.5个特斯拉上海工厂。但开工已经一年多，还有三间巨大的厂房尚未“交房”，园区里大部分还是泥地。
甚至他参观的总装车间里，设备是不齐全的，数百个工位里只有三四十个工人。直到他去看厂房的前夜，恒大汽车的研发团队都不知道，这个基地到底生产的是什么车型。更为荒诞的是，在2020年的十一黄金周，恒大汽车3000多名员工的假期任务，是
卖出300套恒大地产的房子。
值得一提的是，从2018年“开工”到2020年，南沙基地接待过很多次不同规格的视察。在接待之前，所有的要素都会被训练有素的接待人员安排到位。比如每次许老板来，造车基地就成了影视基地：工厂是真的、设备是真的、生产线是真的，
除了车是道具。
不过也怪不得许老板。彼时恒大汽车要改组上市，一些包装的工作是必须的，否则估值不到位，融资的战略目的绝难达到。事实上，在当年发布会一口气发布六款车型之后，恒大汽车的估值也到达了历史高点。
时至今日，虽然恒大汽车因为恒大系的崩盘而停牌，但前进的脚步仍未停止，成为许老板救命稻草的恒大汽车，也比以往务实了不少。
比如2019年之后，恒大在新能源汽车领域累计投入了474亿人民币，而第二次创业的小米雷军，也不过准备了100亿的初始投资。
就在一周之前，恒大汽车旗下的纯电SUV——恒驰5终于迎来了量产，用恒驰汽车总裁刘永灼的话来说，是“三年磨一剑”。刘总裁说，这款车的预售达到3.7万辆。最多一个月，恒驰5就可以开启交付，并在明年的第一季度完成1万辆交付。
是不是放卫星我们不知道。但是造车新势力中的蔚来，仅仅在上个月，就交付了接近1.1万辆新车。恒大汽车就算真的成功交付，开上了大马路，它面临的市场竞争压力想来也不会轻松。
但是，由于恒大汽车“前科”尚在，在恒驰5真正开上路面之前，质疑永远不会停止，许老板仅剩一棵独苗的“救命稻草”是否能让他重新赢得市场信任，仍然是个未知数。
不过，就像任泽平评价的那样，许老板是非常有企业家精神、冒险精神的人，不要轻易以成王败寇来评论。而这次恒大汽车的冒险，也迎来了市场检验的时刻。
