文:懂车帝原创 张凯
[懂车帝原创 产品] 为了实现高阶智能辅助驾驶,如今出现在量产车上的激光雷达已经很常见,比如理想L9、蔚来ET7、小鹏G9等。当然,除了这些新势力品牌,一些自主品牌车型也不甘落后,比如今天我们试驾的极狐阿尔法S全新HI版,不仅有3个激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头和超声波雷达,共34个传感器,同时还有华为ADS智能驾驶系统加持。那么,这台车如果不依靠驾驶员,究竟表现如何?请继续往下看!
什么是NCA?怎么用?
极狐阿尔法S全新HI版搭载的这套智能驾驶系统聚焦“高速、城区、泊车”三种用车场景,在功能上包含NCA城区智能驾驶导航辅助、NCA高速智能驾驶导航辅助功能,以及在停车场实现自动泊车辅助、遥控泊车、自动代客泊车等功能。其中,“NCA”简单来说就是可以让车辆跟随导航和交通标志信息自动转向、加速、减速,开启导航并向下拨动两次挡杆启动该系统后,期间无需驾驶员主动转向和踩加速/刹车踏板,只需双手在方向盘上、右脚搭在刹车踏板上待命接管车辆即可。
想要实现上述功能,除了靠上述34个传感器作为感知设备,还离不开而这台车的大脑——华为MDC智能驾驶计算平台,官方称算力为400TOPS,它不仅要计算上述34个传感器发来的数据,还会结合华为厘米级高精度地图来掌握道路环境信息。作为对比,特斯拉的FSD自动驾驶计算机算力是144TOPS,蔚来的ET7上4颗英伟达Orin芯片总算力1016TOPS。
到底NCA城区智能驾驶导航辅助功能可以在哪些区域使用?我们可以在车机中的华为地图APP内设置目的地,而后弹出的导航路线就会提示我们哪些路段可以使用NCA(上图红框区域),比如我们从北京五环外的亦庄导航到大兴机场,全程43.5公里,其中35.7公里可以使用NCA。官方表示,受法规约束,目前北京区域内的五环(含)及五环以外的快速路、高速路均可以启动NCA,其他路段只能使用以自适应巡航、车道保持系统为主的常规辅助驾驶功能。
城区场景测试
城区路况复杂,不仅有大量机动车、非机动车,路口还有过往行人、隔离带以及其他障碍物,在此场景下,即使人工驾驶也需要格外留心。对于这台试驾车而言,车身周围的34个传感器可以实现360度全覆盖的感知能力。比如它可以根据周围车辆的转向灯、车轮轨迹及相对速度判断是否会被“加塞”,一旦系统确认,车辆能够及时减速避让,而且在多数情况下都能平缓减速,不会出现急刹车等影响舒适性的操作。
在行驶过程中遇到单一车道分流成两车道,或两车道汇合成单一车道,车辆都可以自行选择轻松应对并保持平稳居中行驶。与此同时,车辆摄像头也会主动识别路边的限速提醒标识显示在中控屏幕上,驾驶座上的“乘客”也可以通过调整方向盘左侧按键来控制车辆加速、减速。另外,踩下加速踏板也能让车辆加速。如果踩下刹车踏板,NCA系统则会主动退出,此时驾驶座上的“乘客”就需要及时接管车辆。
遇到路口红绿灯怎么办?如果这台HI版车型前方无遮挡物,车辆会通过摄像头来识别前方信号灯,“红灯停、绿灯行”,它会拿捏地十分精准。如果前方有货车挡住摄像头,无法识别信号灯呢?这种情况它就会判断前方车辆是否行驶或停车,如果前方货车停车,它也会正常刹车等待。如果货车通过绿灯正常行驶,它也会紧随其后,判断周围环境安全的情况下继续行驶。如果前方货车驶过停止线后信号灯变为红灯,而这台HI版车型又因为摄像头被遮挡而无法“看清”信号灯,此时就需要驾驶员来及时接管车辆。