特别是高速上大量堵车、服务区堵车的时候，电动车充电劣势尤为明显，时间长、充电桩少，等候焦虑。
3、高速上堵车吹空调、热风导致没电
在南方堵车不吹空调，热的难以承受，在北方堵车不开热风，冷的发抖，所以如果电动汽车在高速上因为堵车而导致的没电，那只能拖车了，没有其他方法，这点上汽油车万一没油，买个油箱，灌装一点汽油，倒入油箱口，立即就可以走。
所以：我对应的方法基本上就是：
1、尽量不开电动汽车出行500公里以上的里程，可选择高铁、飞机等出行。
2、如果一定要出行长途500+公里以上的，那么不选择国庆、五一、春节超级拥堵的时间段出行，可以提前一点时间，或者推后一点时间出行。
3、出行之前，做好各种路线规划准备，沿途充电桩都用A4纸打印出来，以及路线，以及最大间隔距离点重点标注，保证出行顺利。
出行路线规划好，服务区标记好
4、带上220V民用电充电头应急，万一遇到紧急情况，可以找民用电充电。
至于：充电时间快慢、换电（目前蔚来可以换电池，但是也是一样换电点少，受限于城市）、充电站（桩）增多的问题不是我们普通人能够短时间内解决的。
所以说：续航里程超过800KM，或者将来超过1000、2000公里，都不是焦虑的核心原因，如果一定不要焦虑，那么依然是从根本问题上解决：
1、充电时间能否再快点？
2、充电桩能否多点，像加油站那样，到处都有。
3、能否有应急能源使用，（像汽油车那样用油箱装油，然后倒入加油口），比如：紧急续航充电宝？太阳能应急电源？微型增程发电机？
说到发电机，我买完车跑长途回家之前就想过这件事，也研究过，后备箱能够带的微型汽油发电机，发的电量不足以电动车使用，电量太小，希望有能力的人继续研究。
所以：我们还是继续等待科技的发展吧，希望能够早日解决电动汽车能源问题、里程焦虑问题，将来谁能够解决这个问题，谁就能统战新能源汽车市场。
