过去十年，中国在高端装备自主化的道路上越走越顺，在新一代信息通信技术产业化布局方面也初步打开局面，但在另一些关键领域的突破需要更多时间。系统性的人才培养体系是接下来科技创新的关键点
2022年3月25日,中核集团“华龙一号”示范工程全面建成投运。图/中新
文 | 刘以秦 韩舒淋 吴俊宇 柳书琪 陈伊凡
编辑 | 谢丽容
过去十年，中国的科技创新产业发展迅速，技术创新能力持续提升，已经在多个领域实现技术突破，从依靠技术引入，实现了自主创新。
十年前，中国高铁依靠的是国外技术引进，今天，我们乘坐全面自主化的“复兴号”，四个多小时就可以从北京到达上海。“华龙一号”全球首堆商用，标志着中国已经掌握自主三代核电技术，目前，“华龙一号”所有核心设备均实现国产化，已经具备批量化生产能力。北斗导航芯片的逐步优化升级，北斗定位精度进一步提升，让中国的卫星导航产业摆脱了GPS的垄断地位。
此外，包括航空航天、量子计算、合成生物等重要领域，都已经有新的科技创新成果。
这些我们能看得见、用得上的技术突破，背后是全产业链共同的努力。“科学技术是第一生产力”，从基础技术实力的不断稳固，到细分领域的突破性创新，最后落地到具体的应用上，实现商业化，科技创新正在带动产业升级。
中国在一些领域的科技创新能力还有待增强，核心人才培养是接下来的重要议题，只有源源不断的人才力量，才能实现科技创新的良性循环。
高端装备自主化
高铁、核电和北斗卫星导航，是中国高端制造最有代表意义的三张名片。
它们都经历了从引进国外先进技术，到消化吸收、自主创新的过程。分别诞生了“华龙一号”“国和一号”三代核电技术和“复兴号”中国标准动车组，并在新一代核电技术和高铁技术研发上迈入世界领先行列。
中国庞大的市场需求，相关市场主体持续技术创新，让高端装备制造业不断进步，实现赶超。
中国的核电工业起步比高铁早，20世纪80年代，中国引进法国技术建设大亚湾核电站。在三代核电技术之前，中国还引进过加拿大、俄罗斯的核电技术，但都没有法国核电技术的影响大。
在“十一五”的核电发展黄金周期，中国建设了大量基于法国技术自主改进的“二代加”核电机组。不过，受限引进法方技术条款的约束，中方无法独立出口这些技术。
2003年，中国计划统一核电技术路线，引进新的三代核电技术。经过三年谈判，最终美国AP1000技术战胜法国EPR技术中标，中国还为此成立国家核电技术公司，负责三代技术的引进消化吸收。而另一方面，在法国技术基础上，中核、中广核分别研发出自己的三代核电技术。
2012年，福岛事故之后国内核电重启，要求新建核电采用三代安全标准的技术。此后三年，中国核电技术路线的博弈经历了激烈的三代核电技术竞争。这一阶段，竞争的主角从上一轮招标的海外技术，变成了国内三家核电公司自主技术的竞争。
这一轮竞争奠定后来中国核电产业的发展格局。
