据了解，该电池通过氟化物离子（fluoride ion）在正极和负极之间移动实现充放电。与锂电池相比，可简化电极的材料构成，同时通过在电极的反应高效产生电子。据悉能量密度（代表存储电力的性能）可达到锂离子电池的6 7倍，能做出更轻、更小的电池。
以当前动力锂电池200WH/KG的能量密度算，6~7倍就是1200WH/KG~1400WH/KG水平，意味着同样储存60~70度电，原本需要至少半吨重量，而改用“氟电池后”，同样半吨重的电池，可以储存400度以上的电力！
如果原本60~70度电的电车能续航400公里，那么而改用“氟电池后”，同样半吨重的电池，可以让车子续航2500公里以上！——要是这样，那谁还在乎“里程焦虑”？谁还会怕长途开空调？
氟电池安全性远超锂电池
根据信息公布，目前我们可以知道“氟电池”除了在能量密度方面有超人表现之外，还在其他一些方面有着很不错的前景。比如：制造“氟电池”的氟原料在地壳中储量丰富（牙科“涂氟”，氟牙膏大家都很熟悉吧？）而且“氟电池”的生产原料对环境的影响非常小。
安全性方面，氟是电负性最强的元素，导致氟离子很难形成相应的单质，因此安全性超过目前使用有机液体电解质的商业化锂离子电池！——这听着也很好啊，能让消费者用着更安心、更安全，当然是好事！
是否会“雷声大，雨点小”？
“新电池”曝光很多，大多无后续
其实啊氟离子电池的构型早在20世纪70年代就被提出了，但一直没开发出实物（一直停留在图纸上）。这主要是一直一来都没能找到合适的电极材料和电解质。德国、美国、中国团队多年来一直都在为此伤脑筋。
而日本方面，目前主要是丰田、本田、以及京都大学在持续研究这种电池。据说是日本方面在电解质方面取得了重要的突破，所以“氟电池”再一次回到了公众视线当中。但实话说，这几年我们见到的类似“未来电池重大突破”的新闻也确实太多了一点。
可新闻宣布之后，往往后续就没了动静。前有“美企业研发成功超级铝离子电池”被查出背地里是印度人弄得新闻，后有广汽集团巨湾技研的“钛酸铷巨电容储能技术”，一开始是“网页404”，现在他们官网干脆把“钛酸铷”页面都给撤了……所以如今日本人研发“氟电池”我是真的不再像从前那样容易相信了！管它日本人还是德国人！
