至于硬件层面，无界Pro则是拥有车内氛围灯，主副驾驶安全气囊、胎压监测、ESP车身稳定控制系统、全套的主动安全系统（仅神兽版车型）、360度全景影像、540度透明底盘、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙进入与启动、隐藏式电动门把手、远程启动、手机无线充电、副驾驶一键电动调节、车联网、4G网络、OTA在线升级、自动空调、感应雨刷等一系列功能。
总体来看，这台无界Pro的智能化配置可谓是多到数不清，由此也就更加印证了其“20万级智能小怪兽”的身份。
座椅方面，新车使用了一体式设计的座椅，看上去还是蛮有范的，人坐在上面除了侧向支撑略微差了那么些之外，其余整体也都挑不出什么毛病。
后排的话，我身高180cm，坐在后排也能够有1拳的腿部空间和1拳的头部空间，所以满足正常身高人士的乘坐需求也没有任何问题，完全能够应付家用。
最后就是重点跟大家来聊聊动力了。作为一款新能源微型小车，奇瑞无界Pro的整备质量只有970kg，所以这让它能够更快地跑起来。动力方面，奇瑞无界Pro使用的是一台后置的永磁同步电机，其中，301km续航版本车型使用的是55kW/150N·m的电机；而408km版本车型使用的则是70kW/120N·m的电机。
单从电机功率上来看，这个动力水平绝对能算是很高的了，毕竟，五菱宏光MINIEV的电机最大功率仅为20kW、30kW，所以二者在参数之间的差距很明显也就高下立判了。
实际开下来，即便我所驾驶的是搭载55kW电机的301km版本车型，整台车给我的加速体感也丝毫不输那些配备了1.5T涡轮增压发动机的燃油车。深踩一脚电门下去，得益于不到1吨的车重，整台车在瞬间所给到你的那种加速体感甚至还有那么一丝推背感觉，由此可见，新车开起来是有多么的轻快，在市区超车那便更是轻而易举。
转向方面，无界Pro的方向盘力度也是刚好适中，没有过于的硬，也不是调得特别轻，算是在二者之间找到了一个比较好的平衡。
动能回收拥有强、高、中、低四个挡位，实际用下来，整体也没有给人特别明显的拖拽感，算是无限接近燃油车的这么一种驾驶感受。
底盘采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，整体开起来没有松散的感觉，过一些沟沟坎坎之时也会有一些高级感。后置后驱的布局让它的灵活性很出色，日常开着它在城区里驾驶时也会更加地得心应手。
最后，如果你购买的是无界Pro的顶配车型（408km版本），新车还可以支持对外放电功能。试想一下，在一个微风和睦的日子里，开着一台配置几乎拉满、动力还很强劲的新能源小车去到户外游玩，还能够用车辆的放电功能做上一顿美味可口的饭菜或者来上一杯香浓的美式咖啡，这生活真的也是既惬意又自得了。因此，如果你有多的预算，那我建议一定要上这个顶配车型，相信它会带给你更美好的周末生活。
总言之，在我看来奇瑞无界Pro是一款动力强、配置高、续航长的高品质新能源微型小车，再加上奇瑞造小车的历史并不短，品质和三电系统方面的匹配基本不用担心，所以如果你想买一台综合性能强的微型电动车，那么确实不妨考虑一下无界Pro这款车型。（文/优视汽车 大卓）
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