小鹏过于强调智能化，而缺乏其他有辨识度的“标签”。
智能化是大趋势，各个汽车品牌都在强调“科技感”，尽管小鹏在自动驾驶辅助和智能化座舱上有其核心的技术优势，但电动化和智能化的变革还未完成，且各家技术没有拉开很明显的“差距”，消费者对于自动驾驶的信任度和付费意愿相对较低，小鹏主打的智能化“亮点”，暂时无法作为充分条件影响消费者的购买决策。
要知道，小鹏汽车在创立之初，宣称的是小鹏汽车将以自动驾驶和智能网联为核心差异化，致力打造年轻人喜欢的高智能互联网汽车。可是，从目前的大环境来看，暂时还没跑出有绝对领先优势的“选手”，各大品牌仍然在趋势中探索。
而小鹏目前手握最大的筹码就是“软件智能化”，在产品技术研发方面都更加注重软件方面的进化，这方面和特斯拉在大方向上是有异曲同工之妙的。
不过，虽然小鹏和特斯拉正面硬抗的局面，要比蔚来和理想都要更直接，但连特斯拉都在强调制造工艺、成本控制、供应链和造型设计的时候，小鹏单一的长板似乎无法支撑其产品的综合竞争力。
好在，作为一个有互联网基因的新势力车企，小鹏汽车已经意识到问题的严重性，并开始快速反应。前段时间，小鹏汽车内部就进行了一次大型组织架构调整，新成立了战略规划、产品规划、技术规划、产销平衡等5个委员会，且电动力、自动驾驶、互联网等核心业务负责人，直接向何小鹏汇报。这都是聚拢决策资源的明显信号，同时也意味着小鹏汽车会更加重视智能化以外的“产品力”。
这一仗能否有所收获，对小鹏未来的发展至关重要。疆哥觉得这是一个危机，同时也是一个挑战、一个机遇。企业在发展的过程中，难免会出现问题和偏差，能够及时找到问题点同时快速响应，体现一个企业品牌的管理水平。至于小鹏能不能调整过来，度过至暗的时刻，咱们还是留给时间和市场来说话。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
