特斯拉又一次失控刹不住了，犹如当年三星手机又一次充电爆炸的即视感。
知道三星手机在国内巅峰时期，市场份额有多少吗？超过了23％！
最终，在一次次的被召回和又爆炸后，国内消费者抛弃了这个品牌，不再认可。在经历手机爆炸后，如今三星手机在国内的市场份额约在1％左右，比起以往真是黯淡无光了。身边还能见到有人用三星手机？很少了。
特斯拉自2019年开始在上海生产，短短几年时间便成为新能源汽车行业的龙头，马斯克也凭着特斯拉在中国的成功大卖翻身了，股价一路上升，问鼎全球首富！在风口上，理想、蔚来、小鹏等造车新势力，股价也在上涨，可是销量呢？销量加在一起甚至不如特斯拉单一车型。过了风口，基本面站不住，你看股价不就下来了。
如今比亚迪电车的强势突起，哪吒等其他品牌也在发力追赶，理小蔚如今缺乏爆款的车型，自身处境没有那么乐观。反观特斯拉，依然发展稳定，用户规模大黏性高，成本低，利润大，盈利稳定，他的护城河就会很高。尽管一直陷入“刹不住”的舆论中，但是过得依然很舒服。
为什么说到三星手机？和特斯拉有关联吗？有，第一：同为外来品牌，三星手机曾经在国内辉煌时市场份额稳固，特斯拉也与此相似。企业发展依靠客户，毕竟赚的就是用户的钱。在特斯拉的身上我联想到了之前的三星手机。
第二：负面消息缠身，当年三星手机的爆炸舆论，如今的特斯拉失控刹不住。在一次又一次事故后，顾客会对产品的安全性存在质疑，可能会打消其他人购入的想法，影响到往后的销量，产品的安全性至关重要。
第三：如今比亚迪、吉利老牌汽车和理小蔚，哪吒等新势力品牌电车的发展。就像之前华为、小米、O、V等国产品牌手机发展一样，国产品牌自强了，市场份额就会提升，外来品牌相应的份额就会减少，毕竟用户是有限的，就一块蛋糕，有人多吃就有人少吃。
至于特斯拉会不会走三星手机的老路，我不知道。但是三星手机就是一个前例！
与三星不同的是，特斯拉最大的优势就是他的护城河，我是说价格上的优势。毕竟蔚来比特斯拉还要贵上十万多，特斯拉可以降价，也多次降价是因为他有护城河，有利润支撑敢降价卖，来扩大销量。理小蔚就不行，因为一是品牌定位，二是还在亏损，降价卖打价格战支撑不住，没意义。
在这里，不是我看不起国产造车新势力，而是他们真的不行，这个不行是他们本身就没有底气支撑！尽管他们创始人时常吹嘘自家产品，网红说车人也在推广他们的汽车，但真没多大用。玩资本的赶上风口转型干起了实业，心态大多是不对的，还没调整过来。姚振华，姚老板就是一个例子！
你有见过曹德旺、任正非，去搞金融吗？有见过王传福整天去接受各种采访，推广他的车子吗？没有的，做实业的都知道自身品质过硬才耐打，这是根本！才能有底气与对手过招。
近代因为落后，一直被欺负。现代就是以经济发展为核心，追赶超越来拉近差距。千禧年可以作为一个分界线，基建，出口和房地产带动下经济蓬勃发展，社会尽管浮躁但是生活质量确实提升了。
如今的新能源汽车也算是一次弯道超车，但是中国企业家大都喜欢赚快钱，都在追风口，找到风口搞什么都是一窝蜂地，拼低价先整死对手，占领市场在提价，都是这样的操作。没几个是正经做实业的？玩资本的一套手段，用到实业上大多是行不通的。特别是外行认为有钱就够了，搞到钱口号就打得震天响，在我看来好像傻子似的。他们没别的本事就会花钱，可以花高价四处挖人，有人有钱了你以为会侧重于研发搞科技研发，结果他们去侧重推广营销。然后每年花费上千万采购零食，不是养猪是自己吃。高层管理给自己开个十亿八亿的年薪，他们看不到企业还在亏损的。中国企业家多的是这样的人，除了扰乱市场还有什么能耐？能玩上市了最好，大不了就破产呗，反正也捞够了！我时常在想，中国的投资人是钱多还是脑子进水？
