电池成本降低
由于电池技术的进步、成本的降低、政策的扶持，再加上庞大的市场空间，引来了众多的投资者四面八方蜂拥而至，争先恐后地加入到了电动车行业，空前绝后，史无前例，一场电动车商业大战也在悄然酝酿当中，主要参与者如下：
一、政府国务院办公厅，《关于新能源汽车产业的发展规划》明确表示，2025年我国汽车产业要实现重大突破，新能源汽车销量要达到汽车总销量的20%左右。欧洲、美国也进行了各方面的政策扶持，欧盟宣布2025年的时候，零排放汽车要达到15%，2030年要达到35%；美国发行了千亿美金的补贴和税收减免，来刺激电动汽车的发展。
国家政策导向
政府扶持的原因一个是环保；二是降低对石油的依赖度，分散经济风险；三拉动内需，推动经济发展。由于汽车行业，是供应链较长的行业，可以拉动上下游，刺激就业，推动整个经济发展，所以各国政府都极力扶持。
二、电动汽车新势力公司，是以特斯拉和蔚小理为首，2018年特斯拉在上海建厂，并与上海市政府签了投资、纳税对赌协议，拉动内需、促进就业产生了一个双赢。
蔚小理这边，政策的支持给了电动三傻一针强心剂，资本纷纷投入，蔚来汽车创始人李斌，2019年最倒霉的男人，2020年也回暖了，他的两个小兄弟也都上市了，特斯拉这条大鲶鱼进来一搅和，三傻这边也激发了竞争欲，杠到底。
特斯拉上海工厂
2020年上演了一场三傻大战特斯拉的好戏，何小鹏跟马斯克口水战不断，一个发facebook，一个发朋友圈，完全不影响两个人斗嘴。
马斯克就说：“Lidar is a fool, Anyone relying on Lidar is doomed（激光雷达太蠢了，谁碰谁完蛋）”。何小鹏也不甘示弱，很快就说：“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西方的某人不爽了，连续用pigu发生。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着北，至于国际，我们会相遇的。”
特斯拉 vs 何小鹏
三、传统的汽车公司，比如说像宝马、奔驰、奥迪，大众、丰田、比亚迪这种的，之前一直觉得新能源汽车成本很高，很难商业化，动作很慢。国家政策出台2035年要达到50%，传统汽车害怕再上演一场摩托罗拉、诺基亚们的命运，很快宝马就喊出来军令状，说十年要卖掉一千万台电动车，先夸下海口，聚集资源，然后再把这个牛皮给圆回来，Fake it until you make it.
宝马宣布十年卖千万台电动车
四、其它行业，2017年宝能集团买下了奇瑞观致汽车71%的股份，正式进入汽车行业；五粮液也进来了，2018年斥资买下了奇瑞汽车旗下的一个叫做凯翼汽车51%的股份。
宝能汽车
五、互联网巨头，2020年11月，阿里联合上汽开始打造智己汽车；2021年3月29日，小米CEO雷军宣布要开始造车了，先投一百个亿，苹果也重启了2014年那个神秘的泰坦计划，开始正儿八经地造车了，你听过的那些大公司，都想插一脚。
小米造车
互联网巨头公司的劣势也非常明显，就是不会造车，但是电动汽车已经从电动化往智能化、网联化转型，而这两块就是互联网公司的强项了，加上他们的人才储备、资金优势，小米资金储备有一千多亿人民币，苹果也有将近两千亿美金，鹿死谁手，还很难说。
汽车四化
当然现在电动车的竞争才刚刚开始，因为电动汽车要往电动化、网联化、智能化转型，以后汽车就会变成一个智能终端，就像我们手机一样，一旦这一天真的来了，客户所有的数据都会记录在上面，这是多大的一块蛋糕，所以这些巨头拼命往里冲。
